パラ公園のおすすめウォーキング＆ハイキングルート

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ラントヴァッサー高架橋「長さ142メートル、高さ65メートルの橋脚」 長さ142メートルのラントヴァッサー高架橋は、レーティッシュ鉄道のランドマークです。この高架橋は美しいカーブを描き、ラントヴァッサー渓谷を越えて、険しい岩壁の中のラントヴァッサー・トンネルへと直接続いています。ラントヴァッサー高架橋の特徴は、65メートルの高さを持つ6つの橋脚が近接して配置されており、スパンはわずか20メートルであることです。「1901～02年建設」 テキスト/出典：Rhätische Bahn AG, Bahnhofstrasse 25, Chur https://tickets.rhb.ch/de/products/landwasserviadukt

ラントヴァッサー橋 / 1901–02年建設 1901–02年に建設されたラントヴァッサー橋は、長さ136m、高さ65m、スパン20mの曲線を描くアーチ橋です。RhBの最もエレガントな橋梁構造の1つです。 テキスト/出典: Bergün Filisur Tourismus AG Gästeinformation, Veja Stazion 11, Bergün/Bravuogn https://www.berguen-filisur.graubuenden.ch/de/landwasserviadukt

レーティッシュ鉄道のラントヴァッサー橋 鉄道愛好家必見 – 美しさと大胆さが融合した橋。高さ65mの先細りになった橋脚を持つこの高架橋は、グラウビュンデン州で最もエレガントな橋の構造の一つであり、レーティッシュ鉄道で最も多く撮影されている芸術作品です。 トゥージスとサンモリッツを結ぶ63kmのアルブラ線で最も大きく、最も壮観な建造物です。レーティッシュ鉄道のアルブラ線とベルニナ線は、2008年7月中旬にユネスコ世界遺産に登録されており、世界で3番目に登録された鉄道線です。 1901/1902年に建設されたこの高架橋の3つの主要な橋脚の建設は、足場なしで2台のクレーンを使用して建設されたため、建築上の傑作でした。106年後、初めて石積みの壁と軌道トレンチが修理されました。石灰ドロマイトで作られたこの天然石の高架橋は長さ142メートルで、荒々しいラントヴァッサー渓谷を越えて、垂直に切り立った岩壁にあるトンネルの入り口へと直接、優雅なカーブを描いて続いています。 フィリスール村からは、徒歩で30分で美しい展望地点に到達でき、そこから高架橋を賞賛（および撮影）することができます。さらに道は、川へ下り、高架橋の下を通り渓谷へ入るか、分岐点で展望地点へ向かい、さらに2時間歩くとヴィーゼナー橋に続きます。この橋も徒歩で渡ることができ、深い眺めとともに特別な体験となります。 テキスト/出典: Bergün Filisur Tourismus AG, Veja Stazion 11, Bergün / Bravuogn https://www.myswitzerland.com/de-ch/erlebnisse/landwasserviadukt-der-rhb/

ランドヴァッサー橋「全長142メートル、高さ65メートルの橋脚」 全長142メートルのランドヴァッサー橋は、レーティッシュ鉄道のシンボルです。この橋は美しいカーブを描き、ランドヴァッサー渓谷を越えて、直接切り立った崖の中にあるランドヴァッサー・トンネルへと続いています。ランドヴァッサー橋の特徴は、65メートルの高さを持つ6本の橋脚が近接して配置され、スパンがわずか20メートルであることです。「1901～02年建設」 テキスト／出典：Rhätische Bahn AG, Bahnhofstrasse 25, Chur https://tickets.rhb.ch/de/products/landwasserviadukt

ランドヴァッサー橋（フィリスール駅近く） ランドヴァッサー橋は、高さ65メートルの長い鉄道橋です。 その橋脚は、標高65メートルにそびえ立ちます。アルブラ線にあるランドヴァッサー橋は、レーティッシュ鉄道が141.7メートルの長さにわたり、轟音を立てるランドヴァッサー川を渡ることを可能にしています。 大きなカーブを描き、橋は直接切り立った崖へと続いています。この息をのむような建造物は、現在レーティッシュ鉄道の路線で最も多く撮影される被写体となっています。しかし、橋の建設の歴史もまた驚くべきものです。 ギリシャ系スイス人のエンジニア、アレクサンダー・アカトス（1873-1950）が橋の建設を任されました。彼は後にSBB（スイス連邦鉄道）のためにチューリッヒ中央駅の拡張を計画した人物でもあります。アカトスの指導の下、5つの石灰岩の橋脚と、それぞれ20メートルのスパンを持つ6つの半円形のアーチが1901年3月から製造されました。 建設コストを抑えるため、新しい工法が開発されました。橋脚は外部の足場なしで建設されました。代わりに、最も長い3つの橋脚には鉄骨が埋め込まれ、建設の進捗に合わせて高さが調整されました。3つの鉄骨は、電動建設クレーンを取り付けることができる横梁で接続されていました。これにより、必要な建材がそれぞれの橋脚の高さまで吊り上げられました。 橋脚の石を接合するために、石灰質のモルタルと砂の混合物が使用されました。モルタルはヴァレン湖畔のウンターテルツェンにある工場から供給され、建設予定地に敷設された軌間0.75メートルの建設用鉄道で、建設中のランドヴァッサー橋まで運ばれました。 わずか約1年半の建設期間を経て、ランドヴァッサー橋は1902年10月に完成しました。建設資材はその後、耐久性が証明されています。ランドヴァッサー橋は、2009年になって初めて軽微な修繕が必要となりました。 今日、ランドヴァッサー橋は依然としてレーティッシュ鉄道のシンボルであり、その印象的な建造物は乗客、観光客、地元の人々を写真撮影へと誘っています。 テキスト/出典：Rhätische Bahn AG, Bahnhofstrasse 25, CH - 7001 Chur https://www.rhb.ch/de/blog/weltbekannt-der-landwasserviadukt

ラントヴァッサー高架橋「全長142メートル、高さ65メートルの橋脚」 全長142メートルのラントヴァッサー高架橋は、レーティッシュ鉄道の象徴です。この高架橋は美しいカーブを描き、ラントヴァッサー谷を越えて直接、険しい岩壁の中のラントヴァッサー・トンネルへと続いています。ラントヴァッサー高架橋の特徴は、65メートルの高さを持つ6つの橋脚が近接して配置され、スパンがわずか20メートルであることです。「1901～02年建設」 テキスト/出典: Rhätische Bahn AG, Bahnhofstrasse 25, Chur https://tickets.rhb.ch/de/products/landwasserviadukt

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