ベルデのおすすめツーリングルート

水の輸送技術の進化は、歴史的なローテンゼー閘門を訪れることで明らかになります。 1938年に閘門が稼働を開始しました。ライプツィヒの設計者たちは、当時、この規模の建造物にはまだ実用化されていなかった原理を採用することにしました。 それは、水槽が2つの浮きの上に可動式で置かれているというものでした。 水で満たされた水槽は、2つの浮きと支持構造物と合わせて約5,400トンの総重量があり、これを利用して船はミッテルラント運河からエルベ川へ「降ろす」ことができました。 エルベ川の水位に応じて、11メートルから18メートルの落差が調整されます。しかし、水槽の長さ85メートル、幅12メートル、水深2.5メートルの寸法は、今日の大型貨物船には小さすぎます。 このため、2006年に閘門は閉鎖されました。それ以来、マクデブルク市の州都は、様々な関係者の支援と住民の広範な支持を得て、季節的な運行の継続に取り組んできました。その結果、2013年夏の以来、閘門は観光目的で季節的に再稼働しています。 マクデブルク・ローテンゼーの閘門は、その技術と歴史からユニークな記念碑です。それは独創的な構造であり、その建設は技術的な偉業でした。ドイツで現在も稼働している4つの閘門のうち2番目に古く、ドイツで唯一稼働している二重浮き式閘門です。 近代的なスパール閘門と歴史的な技術記念碑である閘門がすぐ近くにあり、水の輸送技術の進化を可視化しているため、訪問する価値は十分にあります。 データと事実： 有効長：85メートル 有効幅：12メートル 揚程：エルベ川の水位により10.45～18.46メートル 水槽の水深：2.58メートル 有効寸法：82メートル x 9.5メートル x 2メートル 総移動重量：5,400トン https://www.magdeburg-tourist.de/Tourismus-Freizeit/System/Schiffshebewerk/

運が良ければ、カワセミを観察できます。今日は大小さまざまな魚（モツゴ？）がたくさん見られました。

石積みの堂々とした17メートルの高さの横塔は、800年前に栄えたが中世にはすでに廃村となった重要な集落を偲ばせます。部分的に保存された空堀と1843年に焼失した水車の跡も、その証拠となっています。 ノルトハウゼン城跡は、かつてのノルトハウゼンの集落の、遠くからでも見える目印です。この集落は1218年に初めて文書に記録されましたが、集落の中心がフンディスブルクに移転したため、15世紀末までには廃村となりました。現存するのは、かつての村の教会のロマネスク様式で建てられた西側の横塔のみです。 この城跡は、マクデブルガー・ボールデ地方特有の横塔の一つです。その平面寸法11.80m x 5.20mと高さ17mは、ノルトハウゼンがかつて重要な場所であったことを示唆しています。 ノルトハウゼン城跡は、「ロマネスク街道」の立ち寄り地点です。歴史的に重要で観光客に人気の文化ルートは、ザクセン＝アンハルト州の72の町にある88の建造物を結び、「トランスロマネスカ」というヨーロッパのネットワークに統合されています。 https://www.haldensleben.de/Kultur-Tourismus/Tourismus/Sehensw%C3%BCrdigkeiten/

休憩に適しています

Wendschott運河橋（公式にはしばしば橋440として扱われる）は、ミッテルラント運河を渡るヴォルフスブルクの際立った建造物です。Wendschott地区とAllersee周辺のレクリエーションエリアを結ぶ中心的な接続であるため、散歩者、サイクリスト、観光客にとって特に重要です。

A wonderful stretch of route! The stunning scenery and excellent cycle paths make this bike tour a truly memorable experience!

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A beautiful spot where you can see far along the Elbe river.