ジェリホーファーランドのおすすめツーリングルート

水の輸送技術の進化は、歴史的なローテンゼー閘門を訪れることで明らかになります。 1938年に閘門が稼働を開始しました。ライプツィヒの設計者たちは、当時、この規模の建造物にはまだ実用化されていなかった原理を採用することにしました。 それは、水槽が2つの浮きの上に可動式で置かれているというものでした。 水で満たされた水槽は、2つの浮きと支持構造物と合わせて約5,400トンの総重量があり、これを利用して船はミッテルラント運河からエルベ川へ「降ろす」ことができました。 エルベ川の水位に応じて、11メートルから18メートルの落差が調整されます。しかし、水槽の長さ85メートル、幅12メートル、水深2.5メートルの寸法は、今日の大型貨物船には小さすぎます。 このため、2006年に閘門は閉鎖されました。それ以来、マクデブルク市の州都は、様々な関係者の支援と住民の広範な支持を得て、季節的な運行の継続に取り組んできました。その結果、2013年夏の以来、閘門は観光目的で季節的に再稼働しています。 マクデブルク・ローテンゼーの閘門は、その技術と歴史からユニークな記念碑です。それは独創的な構造であり、その建設は技術的な偉業でした。ドイツで現在も稼働している4つの閘門のうち2番目に古く、ドイツで唯一稼働している二重浮き式閘門です。 近代的なスパール閘門と歴史的な技術記念碑である閘門がすぐ近くにあり、水の輸送技術の進化を可視化しているため、訪問する価値は十分にあります。 データと事実： 有効長：85メートル 有効幅：12メートル 揚程：エルベ川の水位により10.45～18.46メートル 水槽の水深：2.58メートル 有効寸法：82メートル x 9.5メートル x 2メートル 総移動重量：5,400トン https://www.magdeburg-tourist.de/Tourismus-Freizeit/System/Schiffshebewerk/

休憩に適しています

堤防上の整備されたサイクリングロードは走りやすいです。しかし、フェルヒラント方面行きのフェリーまでの道は完全には整備されていないので注意してください。

美しい堤防道路、上と下はアスファルト、牧草地の美しい景色。

常に堤防の上へ。素晴らしい眺め

ニーグリプ閘門は1938年に開設され、1872年に建設された少し北にある旧ニーグリプ閘門に取って代わりました。この閘門は、エルベ川とミッテルラント運河、エルベ・ハーフェル運河を結んでいます。特別な点は、エルベ川の水位に応じて、閘門の通過が上下異なる方向で行われることです。 詳細情報：https://de.wikipedia.org/wiki/Schleuse_Niegripp

After the bridge, it's off to the races! Especially with a tailwind ;)

A fantastic stretch of route! Beautiful scenery and excellent cycling infrastructure. Highly recommended!