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Vecchia Stazione Ferroviaria di Favara

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Vecchia Stazione Ferroviaria di Favara

Consigliato da 8 ciclisti MTB su 10

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    Posizione:Naro, Agrigento, Sicilia, Italia

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    I migliori percorsi MTB verso Vecchia Stazione Ferroviaria di Favara

    5,0

    (1)

    15

    ciclisti

    1. Galleria di Comitini – Vecchia Stazione Ferroviaria di Favara giro ad anello con partenza da Canicattì

    53,6km

    04:14

    900m

    900m

    Gita in mountain bike difficile. Ottimo allenamento richiesto. Adatto a ogni livello.

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    Difficile

    5,0

    (1)

    14

    ciclisti

    2. Vecchia Stazione Ferroviaria di Favara – Lago San Giovanni di Naro giro ad anello con partenza da Favara Ovest

    36,0km

    03:03

    660m

    660m

    Gita in mountain bike moderata. Buon allenamento richiesto. Adatto a ogni livello.

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    Moderato

    13

    ciclisti

    3. Vecchia Stazione Ferroviaria di Favara – Lago San Giovanni di Naro giro ad anello con partenza da Favara

    49,8km

    04:36

    1.150m

    1.150m

    Gita in mountain bike difficile. Ottimo allenamento richiesto. Adatto a ogni livello.

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    Difficile

    Suggerimenti

    12 ottobre 2022

    La linea fu aperta in due periodi: tra il 1911 e il 1915 venne attivato il tratto Naro - Licata come prosecuzione del collegamento Canicattì - Naro aperto il 28/02/1911; nel 1921 venne realizzato il collegamento tra Margonia e Agrigento.
    La linea era provvista di 6 tratti a cremagliera con pendenza del 75‰ per complessivi 10,26 km: dal km 3+300 al km 5+195; dal km 11,307 al km 12,798; dal km 14,374 al km 15,406; dal km 16,568 al km 18,031; dal km 38,608 al km 40,618; dal km 40,938 al km 43,271 (progressive riferite alla stazione di Agrigento Bassa).
    Stato attuale:
    La sede ferroviaria, non più armata, è rintracciabile solo a tratti come strada campestre sterrata. Lunghi tratti di ex-sedime sono stati inglobati nei campi coltivati o trasformati in strade ordinarie. Le opere d'arte sono generalmente ancora visibili, anche se alcune sono in cattivo stato. Abbandonati e fatiscenti la gran parte dei fabbricati delle ex-stazioni e i caselli.
    Il tratto Agrigento Centrale - Agrigento Bassa era comune alla linea a scartamento ordinario Palermo - Agrigento Centrale e alla linea a scartamento ridotto Castelvetrano - Agrigento Centrale. I treni provenienti da Licata potevano arrivare fino ad Agrigento Centrale grazie ad un binario a scartamento ridotto interposto tra il binario a scartamento ordinario.
    Il binario a scartamento ridotto tra Agrigento Bassa e Agrigento Centrale rimase in esercizio anche dopo la chiusura della linea, utilizzato dalla ferrovia Castelvetrano - Agrigento Centrale.

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