Il tunnel si trova tra Laubach e Freienseen al chilometro 42 sul tratto ormai chiuso della linea ferroviaria. Guida sotto il Galgenberg alto 310 m.
Il 1 ottobre 1903 fu messo in funzione il primo tunnel ferroviario con il tratto tra Laubach e Mücke. Era lungo 146 m ed è oggi murato
.Dal 1936 è stato pianificato di ampliare il collegamento Bad Hersfeld-Alsfeld-Mücke-Hungen-Friedberg a due binari. In preparazione a ciò, nel 1938/39 fu costruito un secondo tunnel parallelo a quello esistente, noto anche come "Galgenberg Tunnel".
Aveva una lunghezza di 196 m.
A causa della seconda guerra mondiale, l'ampliamento della linea a doppio binario non era più possibile.
Piuttosto, il secondo tubo senza funzione fu utilizzato dal 1943 per portare qui parte della produzione di armamenti della società di Francoforte VDO al riparo dai raid aerei. Un cosiddetto trasferimento sotterraneo (riposizionamento sotterraneo).
Tra maggio e ottobre 1944, circa 1.200 lavoratori forzati, prigionieri di guerra e detenuti di un ramo del campo di istruzione del lavoro di Heddernheim hanno prodotto tachimetri per aeromobili e tecnologia di misurazione e controllo per Fieseler Fi 103 (V1)* e Aggregat 4 (V2)* * aereo.
Dopo la guerra, l'edificio dell'amministrazione VDO fu convertito nella locanda Waldschänke.
Il tunnel è attualmente utilizzato per la coltivazione dei funghi.
*𝑫𝒊𝒆 𝑭𝒊𝒆𝒔𝒆𝒍𝒆𝒓 𝑭𝒊 𝟏𝟎𝟑 è stato il primo missile da crociera militare. E 'stato anche chiamato il V1 (Retribution Weapon 1) come una delle "armi miracolose" nella propaganda nazista durante la seconda guerra mondiale. **𝑨𝒈𝒈𝒓𝒆𝒈𝒂𝒕 𝟒 (𝑨𝟒) (nome suggestivo: fire devil) era la designazione del tipo del primo grande razzo funzionale al mondo con motore a liquido nel 1942.
È stato progettato come un razzo di artiglieria balistica a lungo raggio ed è stato il primo oggetto artificiale a sfondare la barriera dello spazio - 100 chilometri di altitudine, come definito dalla Fédération Aéronautique Internationale - nel 1944.
Dalla metà del 1945, l'A4 costituì il punto di partenza per gli sviluppi spaziali negli Stati Uniti e nell'Unione Sovietica.
Entrambi i tunnel sono molto interessanti. Ma attenzione alla proprietà privata. Il breve tunnel occidentale (133 m, costruito nel 1908) è stato utilizzato fino agli anni '60 e faceva parte della linea ferroviaria Mücke - Laubach. Il tunnel orientale più lungo, circa 200 m, è stato completato ma mai messo in funzione. Durante la seconda guerra mondiale, VDO ha prodotto la tecnologia dell'aeronautica e parti del V2 in entrambi i tunnel. Oggi c'è una fattoria di funghi commerciale in entrambi i tunnel. Sarebbe bello se il tunnel ovest diventasse parte della nuova pista ciclabile tra Laubach e Freienseen
Attenzione! L'intera area è estremamente impraticabile e disseminata di numerosi punti pericolosi. Sconsiglio vivamente di andarci prima che il sito sia protetto.
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