Giro in bici da corsa intermedio. Buon allenamento richiesto. Alcune parti del percorso potrebbero essere non asfaltate o difficili da percorrere in bici.
Poiché il comune di Edewecht nell'allora Granducato di Oldenburg non era collegato alla rete ferroviaria durante la costruzione delle ferrovie all'inizio del XX secolo, il consiglio comunale tentò all'epoca di avere un proprio collegamento con l'Oldenburg –Linea principale Leer a Zwischenahn. L'8 gennaio 1910, il Ministero dello Stato di Oldenburg approvò la costruzione.
La costruzione e il funzionamento furono trasferiti dalla comunità alla Grand Ducal Oldenburg State Railway. I costi di costruzione sono stati stimati in 429.000 marchi. Il Granducato diede un sussidio di 130.000 marchi, il resto doveva essere finanziato dal comune stesso. Il 15 dicembre 1912 furono aperte le operazioni sulla ferrovia a binario singolo a scartamento normale, lunga sette chilometri. Era destinato principalmente al trasporto della torba, che all'epoca veniva utilizzata anche come carburante per le locomotive, e al trasporto del bestiame.
Dopo la fine della prima guerra mondiale, nel 1919 e nel 1920, il percorso della ferrovia a scartamento ridotto da Edewecht fu esteso di cinque chilometri fino alla Südewechter Moor. Oltre alle torbiere ivi situate, i principali motori dell'ampliamento erano l'ufficio statale di insediamento, che voleva aprire le zone di brughiera sul canale costiero per attività di insediamento (gli odierni villaggi di Süddorf e Husbäke). La linea ferroviaria fu ufficialmente inaugurata il 20 ottobre 1920 e il 1° novembre iniziò la regolare operatività. Un mese dopo, un binario per i treni merci è stato posato attraverso il canale costiero fino al punto di carico della fabbrica di torba "Vehnemoor". Inizialmente i treni transitavano su un ponte mobile, che fu sostituito nel 1926 a seguito dell'allargamento del canale dal ponte alto che esiste ancora oggi. Non lontano da quella che allora era la stazione di Edewechterdamm, una ferrovia campestre lunga circa 3 km portava anche alla tenuta di brughiera "Langenmoor" (percorso rimanente: l'odierno sentiero "Zur Kleinbahn" a Süddorf). Dopo la fondazione della Deutsche Reichsbahn, assunse la direzione operativa, che fu poi trasferita alla Deutsche Bundesbahn nel 1949. Nel 1977 il comune ha assunto la gestione della propria ferrovia. Nel frattempo, la rete di binari è stata ampliata per includere un raccordo per una fabbrica a South Edewecht e una diramazione per una fabbrica di mattoni a Querenstede, che, tuttavia, sono state presto smantellate per mancanza di capacità.
Durante la seconda guerra mondiale, la linea ferroviaria fu attaccata in modo specifico da bombardieri, ad es. B. 1943.