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Ponte della Kleinbahn sul Küstenkanal

Ponte della Kleinbahn sul Küstenkanal

In evidenza • Ponte

Ponte della Kleinbahn sul Küstenkanal

Consigliato da 751 ciclisti su 798

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Posizione:Edewecht, Ammerland, Bassa Sassonia, Germania

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I migliori percorsi per cicloturismo che includono l'Highlight 'Ponte della Kleinbahn sul Küstenkanal'

4,7

(277)

944

ciclisti

1. Aueweg im Ammerland

30,6km

01:52

40m

Giro in bici facile. Adatto a ogni livello di allenamento. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Facile

4,6

(114)

450

ciclisti

2. Vista sul Küstenkanal Itinerario ad anello da Oldenburg-Wechloy

49,8km

03:00

80m

Giro in bici intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Intermedio

4,5

(78)

349

ciclisti

3. Vista sul Küstenkanal – Kleinbahnwanderweg Edewecht giro ad anello con partenza da Bad Zwischenahn

46,9km

02:50

70m

Giro in bici intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Intermedio

Suggerimenti

Buster Moon

14 luglio 2022

Il ponte è stato completamente rinnovato da giugno 2022 ed è ora collegato alla strada a sud del Canale Litorale tramite una comoda rampa non troppo ripida.

Tradotto da Google •

Michael

17 luglio 2020

Se utilizzi il sentiero escursionistico Kleinbahn, passerai automaticamente di qui. Da quassù si ha una bellissima vista sul canale costiero.

Tradotto da Google •

Alwin R 🚲

10 novembre 2022

Storia

Poiché il comune di Edewecht, nell'allora Granducato di Oldenburg, non era collegato alla rete ferroviaria quando furono costruite le ferrovie fino all'inizio del XX secolo, il consiglio comunale cercò di stabilire un proprio collegamento con la ferrovia principale Oldenburg-Leer a Zwischenahn. L'8 gennaio 1910 il Ministero statale di Oldenburg approvò la costruzione.
La costruzione e l'esercizio furono affidati dal Comune alla Ferrovia Granducale dello Stato di Oldenburg. I costi di costruzione furono stimati in 429.000 marchi. Il Granducato concesse un sussidio di 130.000 marchi, il resto dovette provvedere da sé alla Comunità. Il 15 dicembre 1912 venne inaugurata la ferrovia a scartamento normale, a binario unico, lunga sette chilometri. Era destinato principalmente al trasporto della torba, che all'epoca veniva utilizzata anche come carburante per le locomotive, e al trasporto del bestiame.

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