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Vista su Sint-Martens-Voeren e il viadotto ferroviario

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Vista su Sint-Martens-Voeren e il viadotto ferroviario

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Vista su Sint-Martens-Voeren e il viadotto ferroviario

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    1. Vista sulla Valle della Geul – Vista su Epen giro ad anello con partenza da Slenaken

    26,3km

    07:26

    550m

    550m

    Percorso escursionistico per esperti. Ottimo allenamento richiesto. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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    4,7

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    594

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    2. Vista sulla Valle del Noor – Sentiero lungo la Voer giro ad anello con partenza da 's-Gravenvoeren - Fouron-le-Comte

    13,8km

    03:51

    260m

    260m

    Percorso escursionistico intermedio. Buon allenamento richiesto. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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    3. Tra i prati – Case a graticcio di Veurs giro ad anello con partenza da Noorbeek

    13,8km

    03:52

    280m

    280m

    Percorso escursionistico intermedio. Buon allenamento richiesto. Sentieri prevalentemente accessibili. Richiesto passo sicuro.

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    Suggerimenti

    21 marzo 2023

    Vista molto bella su Sint-Martens-Voeren. Ogni stagione ha i suoi lati belli.

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      30 aprile 2023

      Bella vista panoramica sull'alto ponte ferroviario...

      Tradotto da Google •

        17 giugno 2023

        Vista di Sint-Martens-Voeren e del viadotto ferroviario. Questo viadotto ferroviario deve la sua esistenza all'occupazione tedesca del Belgio durante la prima guerra mondiale. Nel 1903 fu firmato un contratto tra il re Leopoldo II e l'imperatore Guglielmo II per costruire un nuovo collegamento sopra Liegi. Il 4 agosto 1914 i tedeschi invasero il Belgio. I Paesi Bassi hanno mantenuto la loro neutralità e hanno rifiutato il traffico ferroviario tedesco attraverso il suo territorio. Già nel dicembre 1914 si decise di completare il percorso Montzen con il Voerlijn. Motivi principalmente economici portarono alla costruzione della nuova linea ferroviaria. Per consentire il traffico merci più intenso possibile, il percorso doveva essere reso il più agevole e rettilineo possibile, con solo ampie curve. Nessuna arteria stradale, ferroviaria o stradale potrebbe essere attraversata allo stesso livello. Tutto ciò ha comportato importanti interventi nel paesaggio ondulato. Il viadotto ferroviario Sint-Martens-Voeren è stato costruito dalla società Wayss & Freytag di Neustadt e Haardt, sotto la supervisione dell'ingegnere Mörsch. Il viadotto ha una finitura neoclassica ed è lungo 250 metri. Ad un'altezza da 18 a 23 metri, questo viadotto attraversa la valle del Voer. Nel febbraio 1917 il primo binario era pronto. Nel marzo 1918 seguì la seconda pista. Dal completamento del primo binario, la linea è stata utilizzata intensamente. Il binario è stato utilizzato l'ultima volta per il traffico passeggeri nel 1957. Ancora oggi è uno dei binari merci più trafficati del Belgio.

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