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Storico ponte ferroviario sul fiume Wesenitz

Storico ponte ferroviario sul fiume Wesenitz

Highlight • Ponte

Storico ponte ferroviario sul fiume Wesenitz

Consigliato da 64 escursionisti su 67

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Posizione:Großharthau, Bautzen, Alta Lusazia, Sassonia, Germania

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01:44

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Escursione facile. Adatto a ogni livello di allenamento. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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Escursione moderata. Buon allenamento richiesto. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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3. Parco del Castello di Großharthau – Fiume Wesenitz giro ad anello con partenza da Bühlau

9,24km

02:26

80m

Escursione moderata. Buon allenamento richiesto. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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Suggerimenti

Uwe Drescher

31 dicembre 2021

La storia della linea ferroviaria tra Görlitz e Dresda iniziò con un trattato statale tra Prussia e Sassonia il 24 luglio 1843 su una linea ferroviaria transfrontaliera e il collegamento previsto con la linea ferroviaria Bassa Slesia-Märkische da Görlitz a Kohlfurt. Il contratto statale conteneva la condizione che il percorso fosse completato entro quattro anni. Per la costruzione della linea fu fondata la Compagnia Ferroviaria Sassone-Slesia, che aveva un capitale di investimento di sei milioni di talleri. Il governo sassone prese una terza quota della società e obbligò la società a costruire una diramazione da Löbau a Zittau.[4]

Orario della tratta Dresda – Löbau dal 17 dicembre 1846
La costruzione iniziò il 10 maggio 1844 a Dresda. Il 17 novembre 1845 la prima tratta per Radeberg fu aperta al traffico. Grazie al lavoro in rapido avanzamento, Bischofswerda seguì il 21 dicembre 1845 Bautzen il 23 giugno 1846 e il 17 dicembre 1846 con due treni passeggeri giornalieri e un treno postale per Löbau.[5]

Il treno inaugurale, che partì a Bautzen il 16 dicembre 1846, rimase bloccato in un solco di forti cumuli di neve a Rabitz, a soli quattro chilometri da Bautzen. Tuttavia, il frenatore inviato a Bautzen ha dovuto prima riscaldare una locomotiva di riserva, mentre gli ospiti del festival rimasti bloccati nel treno sono tornati di corsa a Bautzen. Sul lato prussiano, i lavori di sterro vicino a Reichenbach iniziarono nell'ottobre 1845. Fino a 800 uomini lavorarono contemporaneamente solo alla svolta tra Reichenbach e Gersdorf, ma l'inverno nevoso del 1846/1847 costrinse i lavori a interrompersi. Il 29 aprile 1847 ebbe luogo il giro di prova tra Löbau e Reichenbach; la sezione è stata aperta il 1 luglio dello stesso anno.

Il 1 settembre 1847 furono ufficialmente aperti il percorso di 102,2 chilometri da Görlitz a Dresda e il percorso da Görlitz a Kohlfurt.
Fonte: Wikipedia

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derkleinemaulwurf

3 ottobre 2022

tenente Komoot puoi attraversare il Wesenitz qui - sfortunatamente qui non c'è un ponte. È meglio scegliere il lato "giusto" del parco del castello ;-)

Tradotto da Google •

Peter W. Janakiew

2 dicembre 2020

Il ponte ferroviario è stato costruito tra il 1875 e il 1880 ed è ora un edificio storico.

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Storico ponte ferroviario sul fiume Wesenitz

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