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ferrovia della torba

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Highlight • Struttura

ferrovia della torba

Consigliato da 42 ciclisti su 50

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Posizione:Bösel, Cloppenburg, Bassa Sassonia, Germania

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I migliori percorsi per cicloturismo che includono l'Highlight 'ferrovia della torba'

4,8

(50)

166

ciclisti

1. Kleinbahnwanderweg Edewecht Itinerario ad anello da Garrel

52,4km

03:01

60m

Percorso in bici moderato. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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4,7

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ciclisti

2. Kleinbahnwanderweg Edewecht Itinerario ad anello da Edewecht

52,9km

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60m

Percorso in bici moderato. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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4,5

(26)

ciclisti

3. Area di sosta presso il pascolo dei cavalli – Rifugio per ripararsi dal maltempo giro ad anello con partenza da Bad Zwischenahn

49,1km

02:49

70m

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Suggerimenti

Alwin R 🚲

17 maggio 2021

Nella seconda guerra mondiale, dal maggio 1942, anche i "lavoratori civili" russi sovietici furono impiegati presso la Vehnemoor GmbH. La direzione ha criticato le autorità naziste che questo lavoro civile "in cattive condizioni e con cibo insufficiente" non era adatto al pesante lavoro a cottimo. In vista di questa situazione, ha commentato la compagnia della torba, "ha più senso utilizzare un numero minore di civili russi in Germania e poi prendersi cura di loro meglio". Anche a causa di questa obiezione, nell'ottobre 1942 l'assegnazione di cibo allo stabilimento fu aumentata.[5] Dopo la guerra, la produzione di substrati orticoli ha preso sempre più il posto della torba. Nel 1991 il collegamento ferroviario è stato interrotto per mancanza di redditività, i prodotti di torba vengono ora trasportati su camion o nave. Nel 1990, Vehnemoor GmbH si è fusa con l'azienda Deilmann e da allora è stata continuata sotto Klasmann-Deilmann GmbH.

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Alwin R 🚲

17 maggio 2021

Posizione naturale

L'ampio Vehnemoor di oltre 1600 ettari si trova ai piedi orientali della pianura di Hunte-Leda Moor. Questa pianura, che corre in direzione est-ovest, separa la Frisia orientale-Oldenburg Geest dalle soglie di Hümling e Cloppenburger Geest su una lunghezza di circa 60 km e una larghezza fino a 25 km. Naturalmente, il Vehnemoor è circondato a semicerchio a sud-ovest, sud e est dalle isole Esterweger Geest, Garreler Talsandplatten, Wardenburg Land e Oldenburg Geestsspur. A nord, l'alta collina di Esch divide l'Edewecht Geest. A est, il Geestinsel di Jeddeloh I e il Wildenlohsmoor formano il confine, a ovest il Vehnemoor si fonde con il Lange Moor e il Fintlandsmoor. Il Vehne, che scorre nella brughiera da sud a nord, le dà il nome. L'area fu prosciugata attraverso questo piccolo fiume di palude fino alla metà del XIX secolo

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Alwin R 🚲

17 maggio 2021

GenesiModifica

Le grandi aree di brughiera della Germania nord-occidentale si sono formate nei periodi caldi dell'Olocene. Sciogliendo le masse di ghiaccio delle ere glaciali di Elster e Saale, si è formata una morena terrestre, il cui rilievo si è livellato e abbassato a causa dello scorrimento del suolo. Il carico del letto trascinato di argilla, ghiaia e sabbia prevalentemente fine e occasionalmente media forma oggi il sottosuolo minerale del Vehnemoor. Suoli lisciviati pronunciati con un orizzonte di compattazione di ritenzione idrica nel sottosuolo (podsols) formati da questi substrati sabbiosi. Circa 8000 anni fa, quando ci fu un aumento della temperatura e un clima oceanico più umido, iniziò la crescita su larga scala dei muschi di torba nelle aree depresse podsolate e permanentemente umide. Nei millenni a venire, i resti della loro vegetazione morta hanno formato i suoli organici dell'area naturale "Hunte-Leda-Moorniederung". Oggi il Vehnemoor è da umido a umido, localmente fresco, per lo più drenato

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Alwin R 🚲

17 maggio 2021

La tenuta di 1.650 ettari di brughiera di Friedrich von Essern Vehnemoor si trovava direttamente sul canale Hunte-Ems (oggi: il canale costiero). Nel 1916, von Essern vendette la sua tenuta di palude utilizzata per l'agricoltura, inclusi edifici residenziali e agricoli, attrezzature e bestiame. L'acquirente era Georg Klasmann Jr., che ha riconosciuto il potenziale della tenuta di palude per l'estrazione della torba e ha acquisito la tenuta di Vehnemoor per 670.000 marchi. Per un breve periodo, il produttore di torba Friedrich Graf von Landsberg-Velen ha acquistato la proprietà della brughiera per 250.000 marchi.
Il 21 giugno 1916 i due soci fondarono la Vehnemoor GmbH, con sede a Oldenburg. Il progetto prevedeva la realizzazione di un impianto di torba, ma ciò non fu possibile durante la prima guerra mondiale per mancanza di materiale e manodopera. Invece, alla fine della guerra, solo l'agricoltura esistente fu inizialmente ampliata dagli originari 20 a 105 ettari.

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Alwin R 🚲

17 maggio 2021

Dopo la fine della prima guerra mondiale, la sede dell'azienda si trasferì a Edewechtendamm-Bösel nel 1919, ancora sotto la direzione di Klasmann. Ora potrebbe iniziare la costruzione della pianta della torba. Il 10 novembre 1921 le prime palline di torba lasciarono lo stabilimento di nuova costruzione. La torba bianca è stata inizialmente tagliata a mano. Tuttavia, il futuro dovrebbe appartenere alla rimozione meccanica della torba, come spiegò Klasmann nel 1921: "Sono in corso i preparativi per iniziare il dragaggio della torba. È in costruzione anche una fabbrica di lettiere di torba con una produzione annua di 40.000 t. 30 ettari devono essere torbati ogni anno. Bisogna fare i conti con un esborso di capitale di 5 milioni di marchi per l'azienda”. Lo smantellamento meccanico con due escavatori Wielandt iniziò già nel 1922, dopo il completamento di una linea ad alta tensione.

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Alwin R 🚲

17 maggio 2021

La possibilità di trasportare merci sfuse sui mercati nazionali era importante per il successo economico. Pertanto, una delle prime misure nel 1920 fu il collegamento dei lavori alla ferrovia a scartamento ridotto Bad Zwischenahn–Edewechterdamm. Inoltre, la comoda posizione sul canale Hunte-Ems ha consentito il trasporto navale verso il porto d'oltremare di Brema, il che significa che la Vehnemoor GmbH ha rapidamente acquisito importanza come impianto di esportazione. La torba del Vehnemoor è stata così trasportata nelle Isole Canarie e negli Stati Uniti.
Il successo economico attirò presto molti lavoratori dalla Turingia e dalla Sassonia, che cercarono lavoro presso la Vehnemoor GmbH a causa della crisi economica dei primi anni '20. Furono costruite baracche per accogliere i nuovi lavoratori stagionali. Nel 1924 fu costruita una "casa dei lavoratori" di tre piani per il personale stabile, maestri di torba e artigiani, che esiste ancora oggi e poteva ospitare 75 persone. Nel 1930 quasi 450.000 palline di torba venivano esportate ogni anno.[3]

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Alwin R 🚲

19 aprile 2021

Vale la pena pedalare attraverso il Vehnemoor

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Holger Wemken

22 giugno 2021

Questa è l'estrazione della torba dei vecchi tempi nella vita reale. Quando si allineano i binari, ti stupisci che tutto vada sempre bene. :-)

Tradotto da Google •

Rolli

17 maggio 2020

I vecchi binari della ferrovia della torba emanano qui un'atmosfera speciale

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Melanie

4 ottobre 2024

Perfetto per una pausa

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