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역사적인 토탄 하역장 [역 5 | 비켄투어]

역사적인 토탄 하역장 [역 5 | 비켄투어]

하이라이트 • 역사적 장소

역사적인 토탄 하역장 [역 5 | 비켄투어]

98명 중 94명이 추천함

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위치:오스트하우더펜, 곁눈, 동 프리지아, 니더작센, 독일

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최고의 역사적인 토탄 하역장 [역 5 | 비켄투어] 자전거 투어 경로

4.4

(59)

189

자전거 타는 사람

1. Idafehn-Nord에서 출발하는 에스터베거 도제 습지 – Esterwegen Memorial Site 순환 코스

58.1km

03:24

60m

보통 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.

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보통

4.4

(45)

156

자전거 타는 사람

2. Esterwegen에서 출발하는 에스터베거 도제 습지 – Küstenkanal 선착장 순환 코스

47.0km

02:58

70m

보통 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.

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보통

4.3

(10)

자전거 타는 사람

3. Westrhauderfehn에서 출발하는 에스터베거 도제 습지 – 랑홀터 메어 순환 코스

32.3km

02:05

30m

보통 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.

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팁

Alwin R 🚲

9월 6, 2023

Until the post-war period, black peat was highly valued as a fuel. In 1949 alone, around 400,000 tons of fuel peat were extracted from the East Frisian moorlands. The majority of this was done using specially designed, high-performance machines. This could cover about half of the domestic heating needs in East Frisia.
For this purpose, a peat loading station was set up specifically over the canal of the 1st Südwieke. The centerpiece of the facility was a narrow bridge; during the loading process, a peat barge was maneuvered underneath the loading station. The loaded peat piles were then pushed onto the bridge, the movable sides of the trolley were opened, and in a matter of seconds, two tons of peat tumbled into the barge's hold. Depending on their size, the peat barges could be loaded relatively quickly with up to 25 tons of peat and with minimal labor.

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Rolli

7월 30, 2024

Here stands an old locomotive with trolley over the canal Südwieke 1 in the immediate vicinity of the pedestrian bridge

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Pulp-Fiction

7월 23, 2025

Funnily enough, the HL is now located at the Strenge company. It produces a wide range of soils and substrates. In the postwar period, black peat was highly valued as a fuel. In 1949, around 400,000 tons of fuel peat were extracted from the East Frisian moorlands, and the majority was produced using powerful machines. These machines operated in the moorlands, particularly around Ostrhauderfehn, from early spring to late summer. The compressed peat was transported from the moor in the fall by narrow-gauge railway and then loaded onto ships. A special peat loading station was set up over the canal of the 1st Südwieke, where the peat could be efficiently loaded onto ships. A narrow bridge made it possible to push the loaded peat piles onto the bridge, and up to 25 tons of peat could be loaded within a very short time. Not only peat ships were loaded, but also simple barges with a low carrying capacity. These barges were often unmotorized and had to be towed for miles. One or more people pulled the vessel with a rope, while the boatman steered the boat with a long pole at the stern.

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View of the Rhauderfehn Naval Radio Transmitter Site

Lengener Moor-Pfad Cycle Path

Langholter Meer

Hahnentanger Mühle

Elisabethfehnkanal

Hanekamps Windmühle und Heimatmuseum Scharrel

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Holter Bridge

Klappbrücke an der Sagter Ems

Elisabethfehn Canal

Elisabethfehnkanal Klappbrücke und Schleuse am Fischerkrug

Shelter at Langholt Cycling Junction

역사적인 토탄 하역장 [역 5 | 비켄투어]

1. Idafehn-Nord에서 출발하는 에스터베거 도제 습지 – Esterwegen Memorial Site 순환 코스

2. Esterwegen에서 출발하는 에스터베거 도제 습지 – Küstenkanal 선착장 순환 코스

3. Westrhauderfehn에서 출발하는 에스터베거 도제 습지 – 랑홀터 메어 순환 코스

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