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Elisabethfehn Dreibrücken

Elisabethfehn Dreibrücken

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위치:바르셀, 클로펜부르크, 니더작센, 독일

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최고의 Elisabethfehn Dreibrücken 자전거 투어 경로

4.8

(73)

243

자전거 타는 사람

1. Strücklingen - Strukelje에서 출발하는 아퍼 티프 위의 다리 – 위메 강 순환 코스

45.4km

02:42

50m

중급용 자전거 라이딩. 좋은 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.

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중급

4.4

(35)

자전거 타는 사람

2. Westrhauderfehn에서 출발하는 렝에너 무어-파트 자전거길 – 에브켄스 풍차 바르셀 순환 코스

36.3km

02:15

40m

중급용 자전거 라이딩. 좋은 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.

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중급

4.8

(31)

자전거 타는 사람

3. Barßel에서 출발하는 바르셀 마리나 – 렝에너 무어-파트 자전거길 순환 코스

31.5km

01:59

30m

초급용 자전거 라이딩. 모든 체력 수준에 적합. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.

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초급

팁

Stephan

6월 7, 2017

The Elisabethfehnkanal was first dug by hand from 1855 as a Hunte-Ems canal, later with machinery. In 1894 the canal was opened. In Elisabethfehn-Dreibrücken, the canal meets the Tafelbrett Graben - the canals are spanned by three bridges.

de.wikipedia.org/wiki/Elisabethfehn

번역자 Google •

Alwin R 🚲

5월 23, 2021

history

Today's Elisabethfehn Canal was built from 1855 to 1893 and leads from the coastal canal near Kampe via Kamperfehn, Reekenfeld, Elisabethfehn to the Sagter Ems near the Roggenberg farmers. The eastern part of the Hunte-Ems Canal has been part of the coastal canal since 1935, which at Dörpen is connected to the Ems, which has been expanded into the Dortmund-Ems Canal. Today the Waterways and Shipping Office Ems-Nordsee, which belongs to the General Directorate for Waterways and Shipping, is responsible.
When it was built, today's Elisabethfehn Canal also served as a fen canal to develop the previously deserted moorland. The first colonies of Moslesfehn (1871) and Elisabethfehn (1880) emerged during construction.

번역자 Google •

Alwin R 🚲

5월 23, 2021

The Cloppenburg – Ocholt railway line crosses the Elisabethfehn Canal in Elisabethfehn.
From the opening to the end of the First World War, the sometimes brisk shipping traffic served the peat industry. After the Second World War, commercial shipping came to an almost complete standstill. Since the late 1960s, the canal has been used almost exclusively for recreational shipping. In recent years, the tourist use has decreased, and there were only about 1000 people smuggled per year. [4]
In 2012, the operation of the Elisabethfehn Canal was in danger because the Osterhausen lock had become dilapidated and the federal government had cut the funds for renovation or new construction. The Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development announced that the canal near Barßel should be closed and no longer maintained as a federal waterway. The citizens' initiative Rettet den Elisabethfehnkanal e. V. has been campaigning for the preservation of the canal ever since.

번역자 Google •

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