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하이라이트 • 역사적 장소

역사적인 샬켄메렌 기차역

818명 중 761명이 추천함

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    위치:샬켄메렌, 불카네이펠, 라인란트-팔츠, 독일

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    최고의 역사적인 샬켄메렌 기차역 자전거 투어 경로

    4.7

    (263)

    966

    자전거 타는 사람

    1. Meerfeld에서 출발하는 그로세스 슐리초어 터널 – 철도 노선의 자전거 경로 순환 코스

    52.2km

    03:29

    770m

    770m

    어려운 자전거 타기. 우수한 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.

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    어려움

    4.6

    (104)

    403

    자전거 타는 사람

    2. Neunkirchen에서 출발하는 다운 고가교에서 바라본 전망 – "Große Schlitzohr"를 지나서 순환 코스

    27.7km

    01:48

    310m

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    보통 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.

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    4.3

    (52)

    187

    자전거 타는 사람

    3. Saxler에서 출발하는 다운 고가교에서 바라본 전망 – "Große Schlitzohr"를 지나서 순환 코스

    31.7km

    02:13

    420m

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    보통 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.

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    팁

    5월 13, 2025

    "Old Station" Schalkenmehren
    Passenger service between Daun and Wittlich was discontinued on November 1, 1981.
    Schalkenmehren. Approaching the Old Station in Schalkenmehren on the former railway line, today's Maare-Mosel cycle path, and seeing the station building, it's hard to believe that it was opened as a fourth-class railway station exactly 100 years ago.
    But how did it all begin 100 years ago? Surveying for the Daun-Wittlich railway line began as early as 1897. General preparatory work for the single-track line began in 1907. But it would take some time before the Daun-Schalkenmehren-Gillenfeld section opened on December 1, 1909, with the line running over the 28-meter-high Daun viaduct and through the 560-meter-long Schalkenmehren railway tunnel, "Großes Schlitzohr" (Great Sly Fox). The extension from Gillenfeld to Manderscheid to Pantenburg was completed on May 1, 1910, and the extension from Manderscheid-Pantenburg to Wittlich, signifying the completion of the entire line, was completed on July 1, 1910.
    The completion of the Daun-Wittlich railway line brought rapid development to the village of Schalkenmehren. In the first year of the line's existence (1910), 18,968 tickets were sold in Schalkenmehren, followed by 25,057 in 1913, 27,969 in 1919, and even 30,279 in 1922. In addition, Schalkenmehren station was designed for general cargo traffic and the receipt and dispatch of wagonloads.
    Text / Source: volksfreund.de
    volksfreund.de/region/vulkaneifel/ein-schmuckstueck-fuer-nostalgiker_aid-5712448

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      8월 14, 2016

      On December 1, 1909, Schalkenmehren was connected to the rail network with the opening of the Maare-Mosel Railway. The current station building was built in 1910/11. Since May 29, 1988, Schalkenmehren can no longer be reached by train. The 58 km long Maare-Mosel cycle path now runs from Daun via Wittlich to Bernkastel-Kues on the former railway line.
      At the station there is a small locomotive with an oil engine, called KÖ. It was built at Windhoff / Rheine in 1949, weighs 15 tons and reached a speed of 30 km / h with 130 HP. The KÖ was basically a shunting locomotive, but also took over the distribution of freight wagons on the route between Daun, Schalkenmehren and Gillenfeld. Sometimes she also pulled a passenger train. The locomotive, which is now at Schalkenmehren station, may be boarded and used.

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        9월 21, 2020

        The signs of the old railway line were left on the bike path and explained to be great for children

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          살펴봐야 할 유명한 장소

          Maare-Mosel Cycle Path

          Holzmaar

          Wittlich Viaduct on the Maare-Mosel Cycle Path

          Ghar Ali Tunnel (Maare-Mosel Cycle Path)

          Schalkenmehrener Maar

          View of Schalkenmehren and the Maar

          Schalkenmehrener Maar

          Maarkreuz View of Schalkenmehrener Maar

          Schalkenmehrener Maar

          View of the Maar Lake

          View of the Maar

          Fountain and Drinking Fountain in Kurpark Daun

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