생 바르텔레미 르 플레인 주변 최고의 교통량 없는 자전거 라이딩 코스

훌륭한 보행로, 부드럽지만 비가 올 때 접지력이 의심스럽습니다.

Jean-Jacques ROUSSEAU(1712-1778)의 말, “오직 하나의 책만이 모든 이의 눈앞에 펼쳐져 있습니다. 바로 자연이라는 책입니다.”라는 말과 함께, 이 길을 걷는 모든 분들이 여정 중에 자연의 무수한 면모를 즐길 수 있도록 열린 눈을 갖기를 바랍니다.

프랑스 작가 빅토르 위고(1802-1885)는 다음과 같은 말을 남겼습니다. “언젠가 박물관에는 지금의 고문 도구처럼 대포가 전시될 것이고, 사람들은 그런 것이 한때 사용되었다는 사실에 놀라워할 것이다.” 그의 이러한 비전이 이미 현실이 되었다면 얼마나 좋을까! 그러면 전쟁에서 목숨을 잃은 주민들을 기리기 위해 마을과 도시 곳곳에 세워진 수많은 'Monument aux Morts'(전사자 기념비)가 필요 없을 것이다.

1825년 Tournon과 Tain 사이에 Marc Seguin이 건설한 최초의 보행자용 다리는 당시로서는 혁신적이었습니다. 세계 최초의 철선 현수교로, 당시로서는 진정한 기술적 위업이었습니다. 이 보행자용 다리는 상업 교류를 촉진하고 두 도시 간의 유대를 강화하는 데 기여했습니다. 그러나 원래의 보행자용 다리는 시간이 지남에 따라 여러 차례 변형을 겪었습니다. 증기선의 통행을 허용하기 위해 먼저 높이가 높아졌고, 그 후 Marc Seguin은 1847년에 철선 현수교 원리를 따라 두 번째 보행자용 다리를 건설했습니다. 두 보행자용 다리는 한동안 공존했으며, 첫 번째 다리는 보행자 통행에, 두 번째 다리는 도로 통행에 사용되었습니다. 시간이 지남에 따라 도로 교통량이 증가하면서 교통을 원활하게 하기 위해 새로운 다리를 건설할 필요가 생겼습니다. 그리하여 1958년에 Gustave Toursier 다리가 건설되었습니다. Marc Seguin 보행자용 다리에서 약 350미터 하류에 위치한 이 240미터 이상의 현수교는 세 개의 경간으로 구성되어 있습니다. 도로 교통을 지탱하도록 설계되어 두 지역 간의 교류를 촉진합니다. 따라서 1972년에 개장한 현재의 보행자용 다리는 네 번째입니다. 1847년 보행자용 다리를 닮도록 설계되었으며, 동시에 현재의 안전 기준과 요구 사항을 충족합니다. https://www.ardeche-hermitage.com/fr/zoom-sur/la-passerelle-marc-seguin-celebre-son-bicentenaire/

마스트루(Mastrou) 또는 아르데슈 열차(Train de l'Ardèche)라고 불리는 비바레 기차(chemin de fer du Vivarais)는 33km 길이의 협궤 관광 철도로, 투르농쉬르론(Tournon-sur-Rhône) 근처의 라마스트르(Lamastre)와 생장드뮈졸(Saint-Jean-de-Muzols)을 연결합니다. 역사적 기념물로 지정된 기관차가 있는 증기 열차는 남녀노소 모두를 푸른 계곡인 두(Doux) 계곡으로 초대합니다. 이곳은 도로로는 접근할 수 없는 멋진 풍경을 자랑하는 보존된 공간입니다. 마스트루 노선의 일부는 부시에르루아(Boucieu-le-Roi)에서 출발하는 벨로레일(vélorail)로도 이용할 수 있습니다. 두(Doux) 협곡을 따라 12km의 내리막 벨로레일 코스는 역사적인 모터 열차로 돌아오며, 커플, 가족 또는 친구와 함께 즐기기에 좋습니다! https://www.trainardeche.fr/ https://www.velorailardeche.com/

론 강변에 그림같이 자리 잡은 작은 마을로, 뒤편의 가파른 경사면은 부분적으로 바위에 지어졌습니다.

작고 좁은 골목길이 있는 매우 아름다운 작은 마을.

A truly beautiful stretch of the route! The stunning scenery and excellent cycle paths make cycling on the ViaRhôna a very special experience! :-)