네이헨 주변 최고의 교통량 없는 자전거 라이딩 코스
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2,925
자전거 타는 사람
10
라이딩
Neichen 주변의 교통량이 적은 로드 사이클링 코스는 독일의 Vulkaneifel 지역의 독특한 화산 지형을 가로지릅니다. 이 지역은 고대의 마르, 광활한 숲, 탁 트인 초원을 포함한 다양한 지형을 특징으로 합니다. 로드 사이클리스트들은 완만한 경사와 화산 언덕의 더 도전적인 오르막 모두를 만나게 되며, 코스는 종종 계곡을 따라 이어집니다. 이러한 지질학적 다양성은 사이클링을 위한 다양한 표면과 경사를 제공합니다.
Neichen 주변 최고의 교통량 없는 로드 사이클링 코스
- 가장 인기 있는 교통량 없는 로드 사이클링 코스는 Sassen 출발 Bergkrone Mine Tunnel 루프로, 1시간 10분이 소요되는…
마지막 업데이트: 3월 29, 2026
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자전거 타는 사람
24.5km
01:11
310m
310m
보통 도로 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 투어 중 라이딩하기 어려운 비포장 구간이 있을 수 있음.
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자전거 타는 사람
13.2km
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230m
230m
초급용 로드 라이딩. 모든 체력 수준에 적합. 지면 대부분이 잘 포장되어 있고 라이딩하기 쉬움.
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5.0
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자전거 타는 사람
29.4km
01:46
450m
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보통 도로 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 투어 중 라이딩하기 어려운 비포장 구간이 있을 수 있음.
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자전거 타는 사람
35.5km
01:46
530m
530m
보통 도로 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 투어 중 라이딩하기 어려운 비포장 구간이 있을 수 있음.
3.0
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자전거 타는 사람
27.7km
01:25
430m
430m
보통 도로 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 투어 중 라이딩하기 어려운 비포장 구간이 있을 수 있음.
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커뮤니티 팁
What a great tunnel, over 500m Video on Instagram "biketime1979"
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A beautiful former railway bridge. It's beautiful to look at from both above and below.
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A very well-maintained tunnel. A highlight for the kids.
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Not far from the beautiful viewpoint in Höchstberg is the Ulmener Maar
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Very good surface, pleasantly shady in summer
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"Old Station" Schalkenmehren Passenger service between Daun and Wittlich was discontinued on November 1, 1981. Schalkenmehren. Approaching the Old Station in Schalkenmehren on the former railway line, today's Maare-Mosel cycle path, and seeing the station building, it's hard to believe that it was opened as a fourth-class railway station exactly 100 years ago. But how did it all begin 100 years ago? Surveying for the Daun-Wittlich railway line began as early as 1897. General preparatory work for the single-track line began in 1907. But it would take some time before the Daun-Schalkenmehren-Gillenfeld section opened on December 1, 1909, with the line running over the 28-meter-high Daun viaduct and through the 560-meter-long Schalkenmehren railway tunnel, "Großes Schlitzohr" (Great Sly Fox). The extension from Gillenfeld to Manderscheid to Pantenburg was completed on May 1, 1910, and the extension from Manderscheid-Pantenburg to Wittlich, signifying the completion of the entire line, was completed on July 1, 1910. The completion of the Daun-Wittlich railway line brought rapid development to the village of Schalkenmehren. In the first year of the line's existence (1910), 18,968 tickets were sold in Schalkenmehren, followed by 25,057 in 1913, 27,969 in 1919, and even 30,279 in 1922. In addition, Schalkenmehren station was designed for general cargo traffic and the receipt and dispatch of wagonloads. Text / Source: www.volksfreund.de/ https://www.volksfreund.de/region/vulkaneifel/ein-schmuckstueck-fuer-nostalgiker_aid-5712448
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"Old Station" Schalkenmehren Passenger service between Daun and Wittlich was discontinued on November 1, 1981. Schalkenmehren. Approaching the Old Station in Schalkenmehren on the former railway line, today's Maare-Mosel cycle path, and seeing the station building, it's hard to believe that it was opened as a fourth-class railway station exactly 100 years ago. But how did it all begin 100 years ago? Surveying for the Daun-Wittlich railway line began as early as 1897. General preparatory work for the single-track line began in 1907. But it would take some time before the Daun-Schalkenmehren-Gillenfeld section opened on December 1, 1909, with the line running over the 28-meter-high Daun viaduct and through the 560-meter-long Schalkenmehren railway tunnel, "Großes Schlitzohr" (Great Sly Fox). The extension from Gillenfeld to Manderscheid to Pantenburg was completed on May 1, 1910, and the extension from Manderscheid-Pantenburg to Wittlich, signifying the completion of the entire line, was completed on July 1, 1910. The completion of the Daun-Wittlich railway line brought rapid development to the village of Schalkenmehren. In the first year of the line's existence (1910), 18,968 tickets were sold in Schalkenmehren, followed by 25,057 in 1913, 27,969 in 1919, and even 30,279 in 1922. In addition, Schalkenmehren station was designed for general cargo traffic and the receipt and dispatch of wagonloads. Text / Source: www.volksfreund.de/ https://www.volksfreund.de/region/vulkaneifel/ein-schmuckstueck-fuer-nostalgiker_aid-5712448
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자주 묻는 질문
나이헨 주변에는 교통 없는 로드 사이클링 코스가 몇 개나 있나요?
나이헨 주변에는 10개의 전용 교통 없는 로드 사이클링 코스가 있으며, 다양한 수준의 라이더에게 여러 경험을 제공합니다. 풀카네이펠의 독특한 풍경을 탐험할 수 있는 쉬운 코스 1개, 보통 난이도 코스 8개, 어려운 코스 1개를 찾을 수 있습니다.
나이헨 주변의 로드 사이클링은 무엇이 특별한가요?
나이헨 주변의 풀카네이펠 지역은 화산 활동의 기원으로 특징지어지며, 마르(화산호), 현무암 지형, 완만한 언덕 등 다양한 풍경을 제공합니다. 숲, 초원, 계곡을 자전거로 달리게 되며, 종종 옛 철도 노선을 따라가는 코스를 이용하므로 진정한 차량 통행 없는 경험을 보장합니다.
초보자나 가족을 위한 쉬운 교통 없는 로드 사이클링 코스가 있나요?
네, 초보자나 가족에게 완벽한 쉬운 교통 없는 로드 사이클링 코스가 있습니다. 다우너 비아덕트 – 그로세스 슐리츠오어 터널 루프(다우너 출발)의 다우너 전망은 13.1km 길이의 적당한 고도 상승 코스로, 즐겁고 접근하기 쉬운 라이딩을 제공합니다.
나이헨에서 순환형 교통 없는 로드 사이클링 코스를 찾을 수 있나요?
물론입니다. 나이헨 주변의 교통 없는 로드 사이클링 코스 중 상당수는 루프 형태로 설계되었습니다. 예를 들어, 사센 출발 베르그크로네 광산 터널 루프는 24.5km 길이의 순환 코스로, 같은 지점에서 출발하고 도착할 수 있어 왔던 길을 되돌아갈 필요가 없습니다.
이 코스들에서 어떤 멋진 전망을 기대할 수 있나요?
코스에는 풀카네이펠의 아름다운 자연 경관을 감상할 수 있는 멋진 전망이 자주 포함됩니다. 게뮌덴 마르와 바인펠더 마르와 같은 마르의 파노라마 전망과 숲과 초원의 그림 같은 풍경을 기대할 수 있습니다. 다우너 비아덕트 – 다우너 출발 그로세스 슐리츠오어 터널 루프와 같은 코스는 여러 멋진 풍경을 제공합니다.
교통 없는 코스 вдоль에 흥미로운 자연 명소나 랜드마크가 있나요?
네, 풀카네이펠은 자연 및 지질학적 경이로움이 풍부합니다. 샬켄메어러 마르와 같은 화산 마르나 에른스트베르크 정상의 동굴과 자연 암석 아치와 같은 독특한 지질학적 지형을 만날 수 있습니다. 베르그크로네 광산 터널 또한 일부 코스에서 주목할 만한 관심 지점입니다.
나이헨에서 교통 없는 로드 바이크를 타기 가장 좋은 시기는 언제인가요?
일반적으로 봄, 여름, 초가을이 나이헨에서 로드 사이클링을 즐기기에 가장 좋은 조건을 제공합니다. 이 계절에는 날씨가 온화하고, 꽃이 만발한 초원부터 활기찬 가을 단풍까지 자연 풍경이 가장 아름답습니다. 항상 출발 전에 현지 일기 예보를 확인하세요.
다른 로드 사이클리스트들은 나이헨의 교통 없는 코스에 대해 어떻게 생각하나요?
나이헨 주변의 교통 없는 로드 사이클링 코스는 코무트 커뮤니티에서 높이 평가받고 있으며, 130개의 리뷰에서 평균 별점 4.6점을 받았습니다. 사이클리스트들은 조용하고 잘 관리된 길, 멋진 화산 풍경, 차량 통행 없이 라이딩하는 평화로운 경험을 자주 칭찬합니다.
화산호(마르)를 지나는 코스가 있나요?
네, 여러 코스에서 이 지역의 독특한 마르를 조망할 수 있습니다. 게뮌덴 마르, 바인펠더 마르, 샬켄메어러 마르를 포함한 다우너 마르가 풍경의 주요 특징입니다. 특정 코스가 물가 옆을 길게 따라가지 않을 수도 있지만, 종종 토텐마르 전망 파노라마 벤치와 같은 훌륭한 전망 지점을 제공합니다.
터널이나 옛 철도 노선을 포함하는 코스가 있나요?
네, 풀카네이펠 지역은 여러 옛 철도 노선을 자전거 도로로 전환하여 부드럽고 교통 없는 코스를 제공합니다. 우체라트 출발 그로세스 슐리츠오어 터널 – 다우너 비아덕트 전망 루프는 이러한 기반 시설을 활용하여 터널과 비아덕트를 통과하는 독특한 사이클링 경험을 제공하는 코스의 예입니다.
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