4.6
(148)
3,069
자전거 타는 사람
12
라이딩
차량 통행이 없는 카츠빙켈 주변의 로드 사이클링 코스는 그림 같은 지크탈 계곡, 삼림이 우거진 베스터발트, 화산 지대인 아이펠 지역으로 특징지어지는 풍경을 가로지릅니다. 이 지역은 완만한 강 계곡부터 전망대로 이어지는 좀 더 구불구불한 길까지 다양한 지형을 제공합니다. 이 지역의 지질학에는 현무암 원뿔과 화산 호수와 같은 독특한 특징이 포함되어 있어 사이클링에 다양한 배경을 제공합니다.
마지막 업데이트: 3월 29, 2026
18
자전거 타는 사람
24.5km
01:11
310m
310m
보통 도로 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 투어 중 라이딩하기 어려운 비포장 구간이 있을 수 있음.
5.0
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22
자전거 타는 사람
13.2km
00:42
230m
230m
초급용 로드 라이딩. 모든 체력 수준에 적합. 지면 대부분이 잘 포장되어 있고 라이딩하기 쉬움.
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5.0
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15
자전거 타는 사람
29.4km
01:46
450m
450m
보통 도로 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 투어 중 라이딩하기 어려운 비포장 구간이 있을 수 있음.
5.0
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자전거 타는 사람
74.9km
03:32
820m
820m
보통 도로 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 투어 중 라이딩하기 어려운 비포장 구간이 있을 수 있음.
522
자전거 타는 사람
5.81km
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80m
80m
보통 도로 자전거 타기. 모든 체력 수준에 적합. 투어 중 라이딩하기 어려운 비포장 구간이 있을 수 있음.
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What a great tunnel, over 500m Video on Instagram "biketime1979"
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A beautiful former railway bridge. It's beautiful to look at from both above and below.
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A very well-maintained tunnel. A highlight for the kids.
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Very good surface, pleasantly shady in summer
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Main inspection of the Pleiner Viaduct on the Maare-Mosel Cycle Route Plein Viaduct, length 98 meters, height above valley 31 meters Unkenstein Tunnel, length 140 meters Grünewald Tunnel, length 124 meters The Pleiner Viaduct consists of a five-span arch bridge. The structure is located on the Hasborn - Wittlich section of the Maare-Mosel Cycle Route. The viaduct, first built in 1910, demolished in 1945, and rebuilt in 1953, is approximately 98 meters long, approximately 31 meters high, and 4.65 meters wide between the railings. It was built on site using reinforced concrete, and the piers, abutments, and side elevations were clad in sandstone. However, the structural concrete is exposed in the arch undersides. After the railway line was closed by Deutsche Bahn in 1984, the tracks were dismantled in 1989. Before the structure was reopened as part of the Maare-Mosel cycle path in 1998, it was completely renovated. Text / Source: Rogmann Ingenieure GmbH, Einöder Straße 6, 66424 Homburg https://www.rogmann-ingenieure.de/referenzen/pleiner-viadukt-plein.html#:~:text=The%201910%20first%20built%2C%20in%201945%20blasted%20and,Width%20between%20the%20railings%20of%204%2C65%20m%20on.
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"Old Station" Schalkenmehren Passenger service between Daun and Wittlich was discontinued on November 1, 1981. Schalkenmehren. Approaching the Old Station in Schalkenmehren on the former railway line, today's Maare-Mosel cycle path, and seeing the station building, it's hard to believe that it was opened as a fourth-class railway station exactly 100 years ago. But how did it all begin 100 years ago? Surveying for the Daun-Wittlich railway line began as early as 1897. General preparatory work for the single-track line began in 1907. But it would take some time before the Daun-Schalkenmehren-Gillenfeld section opened on December 1, 1909, with the line running over the 28-meter-high Daun viaduct and through the 560-meter-long Schalkenmehren railway tunnel, "Großes Schlitzohr" (Great Sly Fox). The extension from Gillenfeld to Manderscheid to Pantenburg was completed on May 1, 1910, and the extension from Manderscheid-Pantenburg to Wittlich, signifying the completion of the entire line, was completed on July 1, 1910. The completion of the Daun-Wittlich railway line brought rapid development to the village of Schalkenmehren. In the first year of the line's existence (1910), 18,968 tickets were sold in Schalkenmehren, followed by 25,057 in 1913, 27,969 in 1919, and even 30,279 in 1922. In addition, Schalkenmehren station was designed for general cargo traffic and the receipt and dispatch of wagonloads. Text / Source: www.volksfreund.de/ https://www.volksfreund.de/region/vulkaneifel/ein-schmuckstueck-fuer-nostalgiker_aid-5712448
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카츠윙켈 주변에는 10개 이상의 전용 교통 통제 없는 로드 사이클링 루트가 있으며, 다양한 거리와 난이도를 제공합니다. 이 루트들은 차량 교통에서 벗어나 평화로운 사이클링 경험을 제공하도록 특별히 엄선되었습니다.
네, 카츠윙켈은 가족에게 적합한 쉬운 교통 통제 없는 로드 사이클링 루트를 제공합니다. 예를 들어, 다우너 비아덕트 – 그로세스 슐리츠오르 터널 루프(다우너 출발)에서 본 다우너 전망은 쉬운 옵션으로 편안한 라이딩에 완벽합니다. 이 루트들은 종종 잘 관리된 포장된 표면을 특징으로 합니다.
지그탈과 베스터발트 사이에 자리한 카츠윙켈 지역은 다양한 지형을 제공합니다. 광활한 숲, 탁 트인 초원, 그림 같은 지그탈 계곡을 가로지르는 루트를 찾을 수 있습니다. 일부 루트는 특히 개조된 철도 노선을 이용하는 루트가 비교적 평탄하지만, 다른 루트는 베스터발트의 완만한 오르막을 포함하여 멋진 전망대로 이어질 수 있습니다.
물론입니다! 이 지역은 이제 독특한 자전거 도로로 사용되는 개조된 철도 터널로 유명합니다. 그로세스 슐리츠오르 터널은 그로세스 슐리츠오르 터널 – 다우너 비아덕트(우체라트 출발)에서 본 다우너 전망 루프와 같은 루트에 독특하고 역사적인 요소를 제공하는 대표적인 예입니다. 이 터널은 로드 사이클링에 이상적인 평탄하고 잘 관리된 표면을 제공합니다.
각 루트에 대한 특정 대중교통 연결은 다양하지만, 카츠윙켈 및 주변 마을에는 종종 기차역이나 버스 정류장이 있습니다. 특히 베스터발트-지크 지역의 더 먼 곳에 있는 투어 시작 지점에 도달하기 위해 자전거 운송이 가능한 노선을 이용하려면 지역 대중교통 일정을 확인하는 것이 좋습니다.
카츠윙켈 안팎의 로드 사이클링 루트 시작 지점 중 상당수는 지정된 주차 공간을 제공합니다. 루트 시작 지점 근처의 주요 마을이나 마을에서 주차 시설을 찾아보세요. 특정 주차 옵션에 대한 자세한 내용은 komoot의 개별 루트 설명에서 자주 제공됩니다.
이 지역에는 여러 자연 명소와 전망대가 있습니다. 독특한 현무암 원뿔 모양의 드루이덴슈타인을 만나거나 벨텐데에서 본 니스터탈 전망에서 파노라마 전망을 즐길 수 있습니다. 모든 루트에 직접 있는 것은 아니지만, 주변 지역은 게뮌더너 마르와 샬켄메러너 마르와 같은 멋진 화산 호수를 제공하며, 종종 근처 자전거 도로를 통해 접근할 수 있습니다. 드론케 타워와 같은 전망대도 넓은 경치를 제공합니다.
네, 카츠윙켈 주변의 많은 교통 통제 없는 로드 사이클링 루트는 루프로 설계되어 같은 지점에서 시작하고 끝낼 수 있습니다. 한 예로 자센 출발 베르그크로네 광산 터널 루프는 적당한 난이도를 제공하며 출발 지점으로 돌아옵니다.
봄, 여름, 초가을(대략 4월에서 10월)은 일반적으로 카츠윙켈에서 교통 통제 없는 로드 사이클링을 즐기기에 가장 좋은 시기입니다. 이 기간 동안 날씨는 일반적으로 온화하며, 지그탈과 베스터발트의 자연 풍경은 가장 활기찹니다. 출발하기 전에 항상 현지 일기 예보를 확인하세요.
교통 통제 없는 경로에 중점을 두면서도 일부 루트는 베스터발트의 구릉 지형을 통합하여 더 도전적인 구간을 제공합니다. 이러한 루트는 심한 교통의 방해 없이 운동을 원하는 숙련된 로드 사이클리스트에게 더 많은 고도 상승과 긴 거리를 제공합니다. 예를 들어, 그뤼네발트 터널 – 마렌 출발 플라이너 비아덕트 루프는 상당한 고도를 포함하는 길고 중간 정도의 난이도 루트입니다.
카츠윙켈의 교통 통제 없는 로드 사이클링 루트는 komoot 커뮤니티에서 높은 평가를 받고 있으며 평균 별점은 4.56점입니다. 리뷰어들은 종종 루트의 평화로움, 아름다운 자연 경관, 개조된 철도 터널을 통과하는 독특한 경험을 칭찬하며, 조용하고 경치 좋은 라이딩을 찾는 사람들에게 인기가 많습니다.
카츠윙켈 주변을 포함한 독일의 많은 교통 통제 없는 사이클링 루트는 일반적으로 개 친화적이며, 특히 개가 목줄에 묶여 있고 잘 행동한다면 더욱 그렇습니다. 그러나 개가 허용되는지 확인하기 위해 특정 루트 규정이나 지역 표지판을 확인하는 것이 항상 가장 좋습니다. 특히 자연 보호 구역이나 보호 구역에서는 더욱 그렇습니다.
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