메르레뱅 주변 최고의 그래블 라이딩 코스
4.4
(17)
107
자전거 타는 사람
11
라이딩
그래블 바이크를 타고 메르레뱅 주변을 달리는 것은 알바트르 해안의 극적인 석회암 절벽과 브레슬 강의 하구 풍경이 특징인 다양한 지형을 제공합니다. 이 지역에는 해안 지역, 시즈 숲과 같은 삼림 지대, 탁 트인 시골을 가로지르는 경로망이 있습니다. 라이더들은 흙길, 숲길, 포장된 도로 구간 등 다양한 표면을 예상할 수 있으며, 포괄적인 그래블 바이크 경험을 제공합니다.
메르레뱅 주변 최고의 그래블 바이크 코스
- 가장 인기 있는 그래블 바이크 코스는 보이나르에서 출발하는 오트 석회암 절벽 – 오트 절벽 루프로, 59.7km(37.1마일) 길이이며 완료하는 데 3시간 26분이…
마지막 업데이트: 5월 5, 2026
4.4
(8)
52
자전거 타는 사람
54.5km
03:15
230m
230m
보통 자갈길 타기. 좋은 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
4.8
(4)
24
자전거 타는 사람
40.1km
02:22
250m
260m
보통 자갈길 타기. 좋은 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
무료 회원 가입
4.5
(2)
18
자전거 타는 사람
32.9km
02:03
310m
310m
보통 자갈길 타기. 좋은 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
3.5
(2)
5
자전거 타는 사람
35.6km
02:27
260m
260m
보통 자갈길 타기. 좋은 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
5.0
(1)
5
자전거 타는 사람
26.2km
01:51
250m
250m
보통 자갈길 타기. 좋은 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
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커뮤니티 팁
A very beautiful place, even without seals.
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The scenery is very beautiful, with lots of birds, cows, horses, and sheep. The road is made of pebbles and quite strenuous to ride.
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Unfortunately, it's not that easy to see the seals, which is a shame.
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Anyone who can read has a distinct advantage; the area is no longer accessible. The view is certainly beautiful, but...
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The current church, built in 1928 in the Romanesque-Byzantine style, is located in the oldest quarter of the city. It has a Latin cross plan, oriented northwest and southwest. The roof is slate, and the nave is covered with long sides and open gables. It features flamboyant stained-glass windows, a listed 17th-century altarpiece, and a Saint Martin's effigy.
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Hourdel Lighthouse is a lighthouse on the common Cayeux-sur-Mer, it is built on the south side of the Bay of Somme, at the end of the point of Hourdel.
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The first funicular railway in Le Tréport was inaugurated on July 1, 1908, in the presence of Gaston d'Orléans and his wife Isabelle, Count and Countess of Eu. Thanks to its popularity, more than 2,000 travelers purchased their round-trip tickets in the first month of operation. This amazing idea was born after the extension of the Eu-Le Tréport electric tram line to serve the "Les Terrasses" district proved impossible due to the significant elevation difference on Rue de la Commune de Paris.
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