4.4
(7681)
82,651
자전거 타는 사람
3,191
라이딩
드롬에서 하이킹하며 오베르뉴 론 알프스 구석 부분까지 살펴볼까요? 드롬에 있는 모든 하이킹 및 워킹 경로 컬렉션 중 가장 멋진 하이킹 경로를 엄선하여 소개해드릴게요. 다른 하이커가 공유한 실제 팁과 사진을 살펴보고 후기를 읽으며 마음에 드는 드롬 워킹 경로를 찾아보세요.
마지막 업데이트: 7월 7, 2026
4.8
(158)
3,194
자전거 타는 사람
73.3km
05:24
1,710m
1,710m
어려운 자전거 타기. 우수한 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
5.0
(9)
1,443
자전거 타는 사람
27.8km
02:03
660m
660m
Cycle the difficult 17.3-mile Col de l'Homme Mort loop from Montbrun-les-Bains, gaining 2161 feet with Mont Ventoux views.

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4.8
(109)
540
자전거 타는 사람
65.0km
03:44
180m
180m
Cycle the ViaRhôna from Sablons to Tournon-sur-Rhône, a 40.4-mile route through vineyards, orchards, and historic towns.
4.8
(11)
667
자전거 타는 사람
93.5km
06:52
2,180m
2,180m
This difficult 58.1-mile touring cycling loop from Mollans-sur-Ouvèze tackles Mont Ventoux, offering 7159 feet of climbing and diverse Prove
4.6
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655
자전거 타는 사람
77.6km
04:43
220m
220m
Cycle the moderate 48.2-mile ViaRhôna loop from Saint-Vallier-sur-Rhône to Valence, featuring riverside paths, vineyards, and historic towns
5.0
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656
자전거 타는 사람
37.8km
02:37
710m
720m
This difficult 23.5-mile touring cycling loop from Séderon offers challenging climbs and stunning views of Mont Ventoux and the Toulourenc V
4.5
(48)
240
자전거 타는 사람
55.7km
03:14
200m
200m
보통 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
4.7
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자전거 타는 사람
91.1km
05:34
470m
470m
Cycle the challenging 56.6-mile La Belle Via Trail, gaining 1536 feet through scenic French valleys and historic towns.
4.9
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197
자전거 타는 사람
45.8km
03:17
1,010m
1,010m
어려운 자전거 타기. 우수한 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
4.7
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119
자전거 타는 사람
32.7km
02:48
1,100m
1,100m
어려운 자전거 타기. 우수한 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
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자전거 타는 사람에게는 오르막입니다: * 길이: 약 7km * 고도: 약 320m * 평균 경사도: 4.6% * 최대 경사도: 약 5%
6
0
콜 드 페위에르그(794m)는 드롬 데파르트망에 위치한 고개로, 프로방스 바로니 지방 자연공원 내에 있습니다. 앵뉘 계곡과 우베즈 계곡을 생-소뵈르-구베르네 근처에서 연결합니다.
7
0
1825년 Tournon과 Tain 사이에 Marc Seguin이 건설한 최초의 보행자용 다리는 당시로서는 혁신적이었습니다. 세계 최초의 철선 현수교로, 당시로서는 진정한 기술적 위업이었습니다. 이 보행자용 다리는 상업 교류를 촉진하고 두 도시 간의 유대를 강화하는 데 기여했습니다. 그러나 원래의 보행자용 다리는 시간이 지남에 따라 여러 차례 변형을 겪었습니다. 증기선의 통행을 허용하기 위해 먼저 높이가 높아졌고, 그 후 Marc Seguin은 1847년에 철선 현수교 원리를 따라 두 번째 보행자용 다리를 건설했습니다. 두 보행자용 다리는 한동안 공존했으며, 첫 번째 다리는 보행자 통행에, 두 번째 다리는 도로 통행에 사용되었습니다. 시간이 지남에 따라 도로 교통량이 증가하면서 교통을 원활하게 하기 위해 새로운 다리를 건설할 필요가 생겼습니다. 그리하여 1958년에 Gustave Toursier 다리가 건설되었습니다. Marc Seguin 보행자용 다리에서 약 350미터 하류에 위치한 이 240미터 이상의 현수교는 세 개의 경간으로 구성되어 있습니다. 도로 교통을 지탱하도록 설계되어 두 지역 간의 교류를 촉진합니다. 따라서 1972년에 개장한 현재의 보행자용 다리는 네 번째입니다. 1847년 보행자용 다리를 닮도록 설계되었으며, 동시에 현재의 안전 기준과 요구 사항을 충족합니다. https://www.ardeche-hermitage.com/fr/zoom-sur/la-passerelle-marc-seguin-celebre-son-bicentenaire/
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론 강변에 그림같이 자리 잡은 작은 마을로, 뒤편의 가파른 경사면은 부분적으로 바위에 지어졌습니다.
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