일커브루흐 최고의 러닝 경로

지하 통로는 보행자와 자전거 이용자가 엘베 측면 운하를 안전하게 통과할 수 있도록 하며, 종종 멀리 떨어져 있거나 자전거 통행에 불편한 대형 교량 구조물을 이용할 필요가 없습니다. 이 지하 통로는 엘베 측면 운하의 거대한 수로 바로 아래를 통과하기 때문에 종종 "복잡하다" 또는 "특별하다"고 묘사됩니다. 운하가 인공적으로 높여져 있기 때문에 (제방 구간), 지하 통로는 운하 수면보다 훨씬 낮게 위치합니다.

칼베를라와 에데스뷔텔 사이의 „분홍색 다리“는 기프호른 지역의 자전거 타는 사람들과 산책객들에게 인기 있는 명소입니다. 이 다리는 미틀란트 운하 위에 있으며 독특한 색상으로 특히 눈길을 끕니다. 이 다리는 칼베를라와 에데스뷔텔 지역을 연결합니다. 대부분의 운하 다리는 단순한 회색이나 녹색으로 되어 있지만, 이 건축물은 강렬한 분홍색으로 빛납니다. 특히 해질녘에는 색상이 미틀란트 운하의 물에 반사되어 인기 있는 사진 촬영 장소가 됩니다.

쉴츠펠트 수문(공식 명칭: Schleusengruppe Sülfeld)은 미텔란트 운하(MLK)의 중심 병목 현상이자 인상적인 기술 건축물입니다. 볼프스부르크의 쉴츠펠트 지역에 위치하며, 소위 정상 구간과 더 낮은 동쪽 구간 사이의 높이 차이를 극복합니다.

미텔란트 운하(MLK)와 엘베-자이텐 운하(ESK)의 합류 지점은 북독일 수로망의 가장 중요한 교차점 중 하나입니다. 이곳은 니더작센에 있으며, 에데스뷔텔(볼프스부르크와 기프호른 근처) 바로 옆에 있습니다. 엘베-자이텐 운하(1976년 개통) 건설은 냉전 시대의 주요 전략 프로젝트였습니다. 운하가 건설되기 전, 함부르크로 가는 선박들은 동독 영토를 통과하거나 종종 수량이 부족했던 엘베 강을 이용해야 했습니다. 에데스뷔텔 근처의 이 연결은 서독을 내륙 수로 운송에서 더 독립적으로 만들었습니다.

볼프스부르크 퓔펠트 지역에 위치한 퓔펠트 수문 그룹은 독일 공학 기술의 인상적인 예이며 미텔란트 운하(237km)의 중심 허브입니다. 더 높은 곳에 있는 'Scheitelhaltung'과 엘베 방향의 'Osthaltung'을 연결합니다. 원래의 남쪽 수문은 노후화되어 현대 선박에는 너무 좁았습니다. 철거 후 4년간의 공사 끝에 2008년에 개장한 신축 건물로 교체되었습니다.

Barnbruch는 광활한 저지대 습지 지역으로, Aller 강의 습한 저지대의 일부입니다. Aller 운하는 주변 지역의 배수를 위해 그리고 Aller 강의 홍수 조절을 위해 인공적으로 건설되었습니다. 이 다리는 종종 통행이 어렵고 습한 초원과 습지 숲을 연결합니다.

Sülfeld(볼프스부르크 근처)의 미텔란트 운하 철교는 북독일의 두 가지 주요 교통로인 베를린-레르테 철도(하노버-베를린 고속선의 일부)와 미텔란트 운하를 연결하는 매혹적인 공학 작품입니다. 이 다리는 볼프스부르크 서쪽, Sülfeld 마을 바로 옆에 위치해 있습니다. 이 다리는 미텔란트 운하를 선박 화물 운송과 ICE 고속 열차 운행 모두에 중요한 지점에서 횡단하기 때문에 중심적인 연결 지점입니다.

엘베-자이텐카날 아래로 통과; 많은 콘크리트