생 쉴피스 드 코냑 최고의 사이클링 경로

샤니에르(Chaniers)의 체인 페리(Le bac à chaînes de Chaniers)는 프랑스에서 운행 중인 마지막 전통적인 강 페리 중 하나입니다. 생트(Saintes)에서 몇 킬로미터 하류에 있는 샤니에르와 쿠르쿠리(Courcoury) 사이의 샤랑트 강을 건널 수 있게 해줍니다. 수세기 동안 사용된 나루터 샤니에르 페리의 역사 샤니에르의 페리 나루터는 매우 오래되었습니다. 중세 시대로 거슬러 올라갑니다. 17세기 중반에는 이미 샤랑트 강에서 중요한 통행 지점이었습니다. 강을 건너는 데만 사용된 것이 아니라, 주민들이 특히 농업 활동을 위해 강 건너편 초지에 접근할 수 있도록 해주었습니다. 20세기 초, 샤니에르 페리는 샤랑트 강에 있는 훨씬 더 큰 규모의 나루터 네트워크의 일부였습니다. 1909년, 샤랑트-인페리외르(Charente-Inférieure)에는 샤니에르를 포함하여 13개의 페리가 여전히 기록되었습니다. 페리는 다리가 많아지기 전에는 필수적이었습니다. 왜 "체인" 페리라고 불리는 이유? 원리는 두 강둑을 연결하는 체인 위에 페리를 유지하는 것입니다. 뱃사공은 이 체인을 사용하여 배를 움직이고 물살에도 불구하고 경로를 유지합니다. 샤니에르의 현재 페리는 동력식인 반면, 도피에르-쉬르-샤랑트(Dompierre-sur-Charente)의 페리는 수동으로 조작됩니다. 그러나 관광청은 여전히 이를 "체인 페리"라고 설명하고 있으며, 지자체는 샤니에르와 쿠르쿠리를 연결하는 전통적인 통행 수단으로 설명하고 있습니다. 오늘날의 페리 샤니에르의 르 코뮈날(Le Communal)과 쿠르쿠리 강둑 사이에서 운행됩니다. 무료이며 보행자, 자전거 이용자, 동력 차량을 수송할 수 있습니다. 운행은 특히 샤랑트 강의 유량에 따라 달라집니다. 샤니에르 지자체는 공식적으로 "샤니에르 항구와 그 체인 페리"를 지역 유산의 일부로 소개하고 있습니다. 중요 사항: 이전 메시지를 수정합니다. 샤니에르 페리는 단순히 "19세기" 페리가 아닙니다. 이 나루터는 중세 시대부터 증명되었으며, 수세기에 걸쳐 운행 방식과 장비가 발전해 왔습니다.

🏛️ 건설 : 서기 18-19년 이 아치는 티베리우스 황제 통치 시기인 서기 18-19년경에 건설되었습니다. 이 아치는 리옹과 생트를 연결하던 비아 아그리파의 입구에 있던 로마 다리의 입구에 위치했습니다. 따라서 이 아치는 진정한 의미의 "개선문"이 아닙니다. 로마 아키텐의 수도였던 메디올라눔 산토눔의 입구를 표시하는 도로 기념물이자 기념비적인 문이었습니다. 👤 누가 건설을 의뢰했는가? 이 아치는 로마화된 산토니족의 유력자였던 가이우스 율리우스 루푸스가 자금을 지원했습니다. 그는 이 아치를 티베리우스와 그의 조카 게르마니쿠스에게 헌정했습니다. 상인방에 새겨진 비문은 오늘날에도 이 아치가 헌정된 인물들을 알 수 있게 해줍니다. "게르마니쿠스 개선문"이라는 이름은 게르마니쿠스가 개인적으로 아치를 건설하거나 통과했다는 사실 때문이 아니라, 이 헌정 때문에 붙여진 것입니다. 🏗️ 상당히 특별한 기념물 이 아치에는 두 개의 통로가 있어 통행 흐름을 구분했을 것으로 보입니다. 높이는 약 15m, 너비는 16m입니다. 코린트 양식과 복합 양식의 주두는 특히 세심한 로마 건축을 증언합니다. 이것은 생트의 힘과 로마화의 진정한 과시였습니다. ⚠️ 아치가 사라질 뻔했던 순간 아마도 이것이 이 아치 역사상 가장 흥미로운 에피소드일 것입니다. 수세기 동안 아치는 항상 로마 다리, 그리고 중세 다리가 있던 샤랑트 강 우안에 위치했습니다. 19세기에는 오래된 다리가 노후화되었습니다. 1843년경 다리를 철거하기로 결정되었을 때, 아치도 파괴될 위기에 처했습니다. 이때 역사 기념물 총감이었던 프로스페르 메리메가 개입했습니다. 그는 보존을 주장하고 아치를 해체, 이전, 재조립하여 새로운 강둑에 설치하도록 했습니다. 이 보존과 관련된 또 다른 인물은 빅토르 위고입니다. 그는 1843년 9월 생트에 머물면서 메리메에게 기념물 보존을 위해 개입했습니다. 📍 왜 아치가 원래 위치에 정확히 있지 않은가? 오늘날 바송피에르 광장에서 볼 수 있는 아치는 원래 위치에 더 이상 있지 않습니다. 제방의 변형과 옛 다리의 철거 과정에서 수십 미터 이동되었습니다. 보존을 위해 돌 하나하나 해체하여 재조립했습니다. 오늘날 이 아치는 옛 로마 다리 통로 바로 근처에 위치해 있습니다. 🏛️ 보호 게르마니쿠스 개선문은 결국 1905년 7월 역사 기념물로 지정되었습니다. 흥미로운 추가 정보 생트 근처에 위치한 크라잔 채석장은 이 지역의 고대 건축물에 널리 사용된 석회암을 공급했습니다. 크라잔 석회암은 특히 게르마니쿠스 개선문과 같은 기념물에 사용되었습니다. 요약: 18-19년 → 로마 다리 입구에 아치 건설 ↓ 고대 → 중세 → 아치는 샤랑트 강 횡단과 계속 연관됨 ↓ 1843년 → 옛 다리 철거 및 아치 위협 ↓ 1843-1844년 → 메리메의 개입 및 아치 이전 ↓ 1905년 → 역사 기념물 지정

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Courcoury is a natural island surrounded by the Charente and Seugne rivers, giving it a unique landscape setting between marshes and waterways, conducive to biodiversity and outdoor activities. It is also the only village in Charente-Maritime to have been awarded 4 stars by the "Villes et villages étoilés" label, recognizing its efforts to reduce light pollution through intelligent and environmentally friendly public lighting.

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I really enjoyed this ride. I’m 46, I did it on a 40 year old road bike, it’s more suited to a cyclocross bike!

The original construction of the bridge was carried out from 1876 to 1878 by the contractors Chaumont and Bonnamy; the bridge was rebuilt in concrete in the second half of the 19th century

Chesnel Castle, which has the appearance of a fortified castle, is intriguing. However, the niches here have a purely decorative function. The architecture of this building, erected in 1610, is therefore rather original. You can visit the castle by making an appointment via this link: https://patrivia.net/visit/chateau-chesnel