17의 베렌스가지 명소 & 주요 장소

1242년부터 1262년까지 Gaston VIl Moncade가 건설한 성으로, 3개의 방어선과 V자형 석조 해자로 보호되었습니다. 본관은 돈존의 입구를 보호했습니다. 지하층, 오각형 돈존은 문이 없었으며 감옥으로 사용되었고, 1층에는 경비실이 있었습니다. 이 성은 14세기에 Gaston Febus에 의해 개조되었습니다. 종교 전쟁 중인 1569년에 불탔고, 혁명 시기에 철거업자들에게 팔려 해체되었습니다. 1845년에 복원된 유적.

## 터널 푸요(Puyoô)와 살리-드-베아른(Salies-de-Béarn) 역 사이에 위치한 이 터널은 푸요와 몰레옹(Mauléon)을 연결하는 662.000번 노선의 중요한 구조물 중 하나입니다. 이 터널은 길이가 848.5m이고 벽 사이의 폭이 5.00m인 단선 터널입니다. 키스톤 아래 높이는 6.00m입니다. 다중 반경 아치형 구조입니다. 구조물은 전반적으로 남북 방향이며, 북쪽의 처음 250m는 R400m 곡선으로, 이후 남쪽 끝까지 직선으로 이어집니다. 종단면은 북쪽에서부터 0.01m/m의 일정한 경사를 이룹니다. 중앙 수로가 터널 전체 구간에 설치되어 있습니다. 최대 덮개 깊이는 49m입니다. 터널은 캄파니아절(상부 백악기)의 플라이슈 지층에 위치합니다. 터널 건설(1879-1883)은 PM219와 PM632에 위치한 약 35m 깊이의 두 개의 갱도를 통해 이루어졌습니다. 이 갱도는 환기 샤프트로 보존되었습니다. 석회 모르타르로 접합된 석회석 조약돌로 이루어진 석조의 두께는 0.50m에서 1.20m까지 다양합니다. 당초 400m로 계획되었던 터널 길이는 프로파일을 낮추기로 결정(20‰에서 16‰로)하면서 787m로 연장되었습니다. 건설 중 접근 참호 굴착 시 발생한 지반 불안정으로 인해 터널은 최종적으로 848.5m의 길이에 도달하도록 더욱 연장되었습니다. 많은 지반 불안정(산사태)으로 인해 공사 진행에 상당한 지연이 발생했습니다. 터널은 1930년에 전철화되었고, 가선 설비는 1971년에 철거되었습니다.

Charming village. Worth a visit

Beautiful 14th century tower

A really beautiful cycle path on an old railway line. It is completely asphalted and is therefore a wonderful ride and there are one or two bridge highlights to admire along the way.

A really very beautiful and well-restored church 👍🏽 Well worth seeing 🤩

no lighting between 9 p.m. and 7 a.m.

An old railway line rehabilitated as a greenway, very pleasant to enter Salies-de-Béarn.