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쿠어 기차역은 스위스 도시 쿠어의 주요 기차역입니다. 1858년에 개장한 이 역은 표준궤 SBB에서 협궤 래티셰 철도로 전환되면서 그라우뷘덴주의 가장 중요한 철도 허브가 되었습니다. 위키피디아 참조

하지만 조심하세요: 다리 폭이 겨우 1미터입니다!

깨끗하고 매우 친절합니다.

Chur - Känzeli (Brambrüesch) 케이블카 1957년, 쿠어 Chur-Brambrüesch 산악 철도는 계획대로 두 구간으로 구성되었으며, 첫 번째 구간은 왕복식 케이블카, 두 번째 구간은 2인용 곤돌라로 이루어졌습니다. 케이블카 건설은 Von Roll AG 베른 공장에, 곤돌라는 몽테의 Giovanola Frères 회사에 위탁되었습니다. 1956년 가을 첫 준비 작업 후, 1957년 봄에 본격적인 건설이 시작되었습니다. Brambrüeschbahn의 공식 개통은 1957년 12월 14일에 이루어졌습니다. 첫 번째 구간 Chur-Känzeli의 케이블카는 오늘날까지 거의 변경되지 않은 상태로 보존된 반면, 곤돌라는 1998년에 철거되고 Von Roll VR 102 유형의 중고 4인용 곤돌라로 교체되었습니다. 그러나 케이블카의 운영 허가도 2006년 말에 만료되며, 여기에도 교체 시설에 대한 계획이 있습니다. 사실, 기존 곤돌라를 철거될 케이블카 노선을 따라 계곡까지 연장하는 것이 선호되었으며, Känzeli 역은 중간 역이 되어 곤돌라가 통과하게 될 것이었습니다. 하지만 여러 반대로 인해 이 프로젝트는 교착 상태에 빠졌습니다. 이유: 곤돌라는 계곡 역에서 케이블카만큼 가파르게 올라갈 수 없으며, 오히려 노선은 기둥을 통해 경기장 부지, 개인 재산 위를 낮은 고도로 지나간 다음 가파른 산비탈을 따라 올라가야 합니다. 따라서 관련 토지 소유주와의 비용이 많이 드는 분쟁을 피하기 위해 시간당 600~800명의 수송 능력을 갖춘 새로운 케이블카 건설이 논의되고 있습니다. 이를 통해 두 구간의 용량이 다시 조정될 것입니다. 다만, Känzeli에서의 환승은 앞으로도 Brambrüeschbahn 승객들에게 불가피할 것입니다. 텍스트 / 출처: seilbahn-nostalgie.ch https://www.seilbahn-nostalgie.ch/brambruesch.html

이탈리아 다리, 2020년 10월 28일부터, 쿠어 상부구조와 아치에는 175톤의 구조용 강철이 사용되었으며, 두 지지대 구조물에는 총 430m3의 철근 콘크리트와 총 길이 540m의 마이크로 파일이 설치되었습니다. 이 새로운 자전거 및 보행자 다리로 쿠어 시는 건축적 명소를 하나 더 얻게 되었습니다. 전반적으로 도시 계획적 가치가 향상되었으며, 이는 교통 기술적 요구 사항을 충족하는 것 외에도 관광객들에게 높은 매력을 제공하고 쿠어의 또 다른 명함이 된다는 것을 의미합니다. 텍스트 / 출처: 시립 엔지니어 Roland Arpagaus https://www.chur.ch/

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A true highlight on this route is the St. Luzi Chapel. It invites you to pause and take a break. Several benches are set up outside. The chapel is apparently open during the day.

View of Chur