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マーストンネル歩行者・自転車用入口（ロッテルダム）

マーストンネル歩行者・自転車用入口（ロッテルダム）

ハイライト • 橋

マーストンネル歩行者・自転車用入口（ロッテルダム）

81のうち80人の人のハイキング愛好家が推奨

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場所：ロッテルダム, サウスホランド, オランダ

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4.9

(29)

187

ハイカー

1. Dijkzigtから出発するエラスムス橋 – エラスムス橋の眺めループコース

11.1km

02:50

40m

中程度のハイキング. ある程度のフィットネスレベルが必要です。進みやすいルートです。あらゆるスキルレベルに適しています。

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中程度

4.9

(13)

ハイカー

2. Schiemondから出発する SSロッテルダムの眺め – デポ・ボイマンス・ファン・ベーニンゲンループコース

24.7km

06:18

80m

難しいハイキング. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。進みやすいルートです。あらゆるスキルレベルに適しています。

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難しい

4.0

(5)

ハイカー

3. Oud-Charloisから出発するエラスムス橋 – SS ロッテルダムの眺めループコース

9.68km

02:27

20m

中程度のハイキング. ある程度のフィットネスレベルが必要です。進みやすいルートです。あらゆるスキルレベルに適しています。

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中程度

役立つ情報

Gerard Potuijt 🚶‍♂️

5月 5, 2021

The Maastunnel is the oldest immersed tunnel in the Netherlands. It connects the banks of the Nieuwe Maas in Rotterdam. The tunnel includes four tubes: two for cars, one for cyclists and one for pedestrians. Construction started in 1937 and was completed in 1942. More than 75,000 motor vehicles and around 7,000 cyclists and mopeds, in addition to 150 pedestrians, use this tunnel every day.[2] The Maastunnel therefore forms an important link in the Rotterdam road network. There is a speed limit of 50 km/h for fast traffic. The Maastunnel is 3.90 meters high. The previous viaducts in the tunnel traverse, under the Maastunnelplein and the Droogleever Fortuynplein, are 3.60 meters high. It regularly happens that trucks that are too high get stuck under these viaducts.
The architects were J.P. van Bruggen and Ad van der Steur.

翻訳者 Google •

Gerard Potuijt 🚶‍♂️

3月 22, 2021

These escalators are made of wood, which is very special. The stairs will be overhauled in 2020.

翻訳者 Google •

Gerard Potuijt 🚶‍♂️

5月 5, 2021

Years of fierce discussions had preceded the construction, between 1898 and 1910. Everyone agreed that a new cross-river connection was necessary, because traffic jams arose in front of the Willemsbrug and the Koninginnebrug. The discussion therefore mainly focused on the question of whether a bridge or tunnel should be built. Ultimately, there was a ferry service for a while that could also transport cars, but this ferry service could not relieve the crowds at the bridges. The municipality of Rotterdam finally got its way at the end of the 1920s: a tunnel turned out to be more financially attractive than a bridge, especially because of the high height, 60 meters, which a bridge should have in order not to hinder shipping traffic.

翻訳者 Google •

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1. Dijkzigtから出発するエラスムス橋 – エラスムス橋の眺めループコース

2. Schiemondから出発する SSロッテルダムの眺め – デポ・ボイマンス・ファン・ベーニンゲンループコース

3. Oud-Charloisから出発するエラスムス橋 – SS ロッテルダムの眺めループコース

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マーストンネル 歩行者・自転車用入口（ロッテルダム）

1. Dijkzigtから出発する エラスムス橋 – エラスムス橋の眺め ループコース

2. Schiemondから出発する SSロッテルダムの眺め – デポ・ボイマンス・ファン・ベーニンゲン ループコース

3. Oud-Charloisから出発する エラスムス橋 – SS ロッテルダムの眺め ループコース

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1. Dijkzigtから出発するエラスムス橋 – エラスムス橋の眺めループコース

2. Schiemondから出発する SSロッテルダムの眺め – デポ・ボイマンス・ファン・ベーニンゲンループコース

3. Oud-Charloisから出発するエラスムス橋 – SS ロッテルダムの眺めループコース