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世界で最も長いリサイクルベンチは、ブルゲリオ（モンツァ・ブリアンツァ）のインクレア公園の緑の中にあります。 2010年に設置され、その長さはなんと25メートルです。 これは、リサイクルされたPVC（古いブラインドから作られた）のみで作られたエコデザイン作品であり、それ自体も100％リサイクル可能です。 この構造物は地元の会社Fumagalliから寄贈されたもので、公園の池の景色を楽しむための非常に愛されるアトラクションとなっています。

インクレア公園の無限ベンチ（モンツァ・エ・ブリアンツァ県ブルゲリオに位置）は、リサイクル素材で作られた世界最長のベンチとして有名です。 ベンチの主な特徴 記録的な長さ：25メートル以上の長さを誇ります。 一体成型：複数の部品やモジュールを接合せず、一つの連続したプロファイルで作られています。 環境に優しい素材：100％リサイクルされたPVC製で、再リサイクルも可能です。 設置年：2010年3月に公園内に設置されました。

インクレア公園は、ブルゲリオ市の南東部に約330,000平方メートル（33ヘクタール）の面積に広がり、南東はチェルヌスコ市、北西は東部環状道路の一部に接しています。現在の公園がある場所は、かつては農地であり、60年代からは砂利の採掘活動が行われていました。その後、1985年にPRGの変更とブルゲリオ市および一部の民間採石業者との合意により、緑地エリアと小さな湖を含む設備の整った公共公園の造成を目的とした環境再生プロジェクトが開始されました。1987年にこの地域は市の財産として取得され、その後20年間で、今日ブルゲリオとその周辺地域で最大の緑地となっている公園を整備するための工事が行われました。

インクレア公園は、ブルゲリオ市の南東部に約330,000平方メートル（33ヘクタール）の面積に広がり、南東はチェルヌスコ市、北西は東環状道路の一部と接しています。 今日公園がある場所は、かつては農地でしたが、1960年代からは砂利の採掘活動の場となりました。その後、1985年にPRG（都市計画区域図）の変更とブルゲリオ市および一部の民間採掘業者との合意により、緑地エリアと小さな湖を含む、整備された公共公園の実現を目的とした環境再生工事が始まりました。 1987年にこの地域は市有財産となり、その後20年間で、ブルゲリオ市およびその周辺地域で最大の緑地となった現在の姿に至るまでの工事が実施されました。

インクレア公園は、ブルゲリオ市の南東部に約330,000平方メートル（33ヘクタール）の面積に広がり、南東はチェルヌスコ市、北西は東環状道路の一部に接しています。 現在の公園がある場所は、かつては農地でしたが、1960年代からは砂利の採掘活動の場となっていました。その後、1985年にPRG（都市計画区域図）の変更とブルゲリオ市およびいくつかの民間採掘業者との合意により、緑地エリアと小さな湖を含む、整備された公共公園の実現を目的とした環境再生工事が始まりました。 1987年にこの地域は市有財産となり、その後20年間で、ブルゲリオ市およびその周辺地域で最大の緑地となった現在の姿に至るまでの工事が実施されました。

Increa公園内には、面積の半分近くを占める人工湖があります。その他の特徴的な要素としては、Via Manaraの改修から回収されたライムツリーで構成されたロッコロ、公園北部の3本の記念碑的なプラタナス、そして池に面したイタリアで最も長いリサイクルプラスチック製のベンチがあります。主に夏のシーズンにスポーツやレクリエーションイベントが開催されます。

マルテザーナ運河は、1496年にルドヴィコ・イル・モーロの指導の下で最終的に完成し、トレベル・スル・ダダからミラノまで全長38kmにわたって流れています。 ルートは、古代ローマ街道（現在のSS 11パダーナ・スペリオーレ）に沿っており、この街道はヴァプリオとカッサーノの2つの支流でアッダ川を渡っていました。 フォンテニリ地帯の上方に位置する土地の灌漑が、長い間この運河の主な用途でした。そのため、当初は週に2日しか航行ができませんでした。灌漑による農業構造の改善と同時に、バロック時代には、水上交通の利便性を享受し、所有地の管理を行うための壮大な邸宅が数多く建てられました。

1496年にLudovico il Moroの指導の下で最終的に完成したNaviglio della Martesanaは、Trezzo sull’Addaからミラノまで全長38kmにわたって流れています。 このルートは、VaprioとCassanoの2つの支流でAddaを渡っていた古代ローマ街道（現在のSS 11 padana superiore）に沿っています。 泉地帯の上にある土地の灌漑は、長い間この運河の主な用途であり、当初は航行が週に2日に制限されていました。灌漑による農業構造の改善と同時に、バロック時代には、水上交通の利便性を享受し、所有地を管理するために、多くの壮大な別荘が建てられました。