リューダースハウゼンのおすすめツーリングルート

Kulmbacher am Markt

道は一部「石畳」と表示されていますが、はるかに走りやすいです！

道は「石畳」と表示されていますが、ずっと走りやすいです！

ドゥーダーシュタットの旧市街は、ドイツで最も保存状態の良い歴史的な都市中心部のひとつです。何世紀にもわたる600棟以上の木骨造りの家がその景観を形作っています。歴史的な市庁舎や保存状態の良い市壁などの観光名所は、この街の中世の χαρακтэрを示しています。

この路線は長くは続きませんでした。100年前の1911年11月1日に、ヘルツベルク（Herzberg）とビショッフェローデ（Bischofferode）の間の区間が運用を開始しました。ブライヒローデ・オスト（Bleicherode Ost）までの路線の延伸は、すでに1908年から1910年の間に開通していました。 第二次世界大戦後、国境線がツヴィンゲ（Zwinge）駅で路線を分断しました。路線の西側では、旅客輸送はすでに1961年に終了し、貨物輸送は1982年に停止されました。 ドイツ帝国鉄道（Deutsche Reichsbahn）が維持管理していた路線の東側では、ツヴィンゲ（Zwinge）とビショッフェローデ（Bischofferode）間の旅客輸送は1972年に終了し、現地のカリ鉱床が1993年に閉鎖された後には貨物輸送も停止されました。1998年は、ブライヒローデ・オスト（Bleicherode Ost）までの区間の運行停止をもって、路線の最終的な終焉を意味しました。 出典: https://www.karstwanderweg.de/publika/harz_kur/201011/index.htm

高い木々に隠れて、オーバーンフェルトの近くに小さな泉が湧き出ています。最初は目立たない水の流れからキルヒタルバッハが生まれ、ミュールングラーベンを通ってハーレの方向へ流れていきます。泉のそばにはベンチとテーブルがあり、休憩に最適なので、人気の待ち合わせ場所となっています。

ブロイヘルローデ–ヘルツベルク鉄道線は、アイヒスフェルト東部とオーム山地を結ぶ、全長41kmの単線非電化のローカル線でした。これにより、ブロイヘルローデのハレ–ハノーファー・ミュンデン鉄道線とヘルツベルク・アム・ハルツの南ハルツ線を結んでいました。主に、かつてのいくつかのカリ鉱山（最後はビショッフェローデ）から、リュムスプラインゲの褐炭火力発電所への貨物輸送に利用されていました。 ニーダーザクセン州側では、路線はほぼ完全にサイクリングロードに転用されました。ただし、リュムスプラインゲでは、2つの橋がそれ以前に取り壊されたため、一部が欠けており、ヒルケローデ停留所とツヴィンゲ駅の間の区間も、並行する農道があるため、転用されませんでした。 出典: https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Bleicherode%E2%80%93Herzberg

旧市街の中心は、3つの小塔に飾られた市庁舎のあるオーバーマルクトです。今日の多くの記念碑と同様に、建物は繰り返し追加され、変更されてきました。建設は1300年頃に始まり、1432年に南に拡張され、1532年に3つの塔を持つ木骨造りが追加され、1674年頃にバロック様式の外階段が市庁舎の建設を完了しました。オーバーマルクトには、通称「アイヒスフェルト大聖堂」と呼ばれる聖キリアクス教会もあります。豊かな調度品と2つの印象的な塔を持つこのカトリック教会は、1240年から1490年にかけて建設されました。これにより、ドゥーダーシュタットで最も古い建物の一つとなっています。 出典: https://www.ndr.de/ratgeber/reise/harz_suedniedersachsen/Duderstadt-Ausflug-ins-Mittelalter,duderstadt103.html