ローテンバーグのおすすめツーリングルート

ギボルドハウゼン城などの名所を通り、ビルスハウゼンへ向かう連絡路。

歴史的な鉄道構造物または廃線跡であり、現在は道の一部、ランドマーク、写真撮影の被写体、または休憩場所として利用されています。かつての鉄道インフラの証が保存されています。

ルート沿いの休憩場所として、サイクリストに保護された機会を提供します。屋根は休憩中の太陽、雨、風からの保護を提供します。

道は「石畳」と表示されていますが、ずっと走りやすいです！

夏には、長い乾燥期間の後、ここで浅瀬をうまく渡れるかもしれません。いずれにせよ、2月末には不可能でした。

この路線は長くは続きませんでした。100年前の1911年11月1日に、ヘルツベルク（Herzberg）とビショッフェローデ（Bischofferode）の間の区間が運用を開始しました。ブライヒローデ・オスト（Bleicherode Ost）までの路線の延伸は、すでに1908年から1910年の間に開通していました。 第二次世界大戦後、国境線がツヴィンゲ（Zwinge）駅で路線を分断しました。路線の西側では、旅客輸送はすでに1961年に終了し、貨物輸送は1982年に停止されました。 ドイツ帝国鉄道（Deutsche Reichsbahn）が維持管理していた路線の東側では、ツヴィンゲ（Zwinge）とビショッフェローデ（Bischofferode）間の旅客輸送は1972年に終了し、現地のカリ鉱床が1993年に閉鎖された後には貨物輸送も停止されました。1998年は、ブライヒローデ・オスト（Bleicherode Ost）までの区間の運行停止をもって、路線の最終的な終焉を意味しました。 出典: https://www.karstwanderweg.de/publika/harz_kur/201011/index.htm

ブロイヘルローデ–ヘルツベルク鉄道線は、アイヒスフェルト東部とオーム山地を結ぶ、全長41kmの単線非電化のローカル線でした。これにより、ブロイヘルローデのハレ–ハノーファー・ミュンデン鉄道線とヘルツベルク・アム・ハルツの南ハルツ線を結んでいました。主に、かつてのいくつかのカリ鉱山（最後はビショッフェローデ）から、リュムスプラインゲの褐炭火力発電所への貨物輸送に利用されていました。 ニーダーザクセン州側では、路線はほぼ完全にサイクリングロードに転用されました。ただし、リュムスプラインゲでは、2つの橋がそれ以前に取り壊されたため、一部が欠けており、ヒルケローデ停留所とツヴィンゲ駅の間の区間も、並行する農道があるため、転用されませんでした。 出典: https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Bleicherode%E2%80%93Herzberg

鉄道堤の橋のほとんどは自転車道に利用できたため、自転車利用者やハイカーは勾配が少なく緑豊かな道を利用できます。リュームスプリンゲでのみ、公式ルートは町を通ります。この区間で最も美しいが未整備の水道橋は左手に残されます。