主要のおすすめウォーキング＆ハイキングルート

ブドウ畑に目をやるのはいつだって素晴らしいことです。

峡谷は訪れる価値がありますが、マウンテンバイクではなく徒歩で！そして、ハイカーにも人気があるのも当然です。特に子供連れの家族には、本当の冒険旅行になります。できれば、峡谷をハイキングする際に、食事もできるクリンゲンブルク城を訪れることを組み合わせると良いでしょう。

改築の目的：2011年に建設された、特徴的な三脚の鋼鉄製タワーは、2つの重要な地域公園ルートのインターフェースを形成しています。タワーの麓の直接的な周辺エリアは、現在約61万ユーロをかけて全面的に刷新され、マイン川へのアクセスをより壮観に体験できるようにし、質の高い滞在および休憩エリアを創出します。建設されるもの：建設工事には、テラス状の地形構造と新しく舗装された広場エリアが含まれます。ベンチ、リクライニングチェア、居心地の良い木製プラットフォームを備えたモダンな滞在ゾーンが創設されます。家族向けには、子供向けの遊び場として木製クライミング構造物が統合されます。緑化と経路：エリアを隣接するフローサー公園と視覚的に調和させるために、9本の新しい木、柳の低木、牧草地が植えられます。同時に、川への新しい開けた視軸が明らかにされ、経路案内がより分かりやすくなります。スケジュール：建設工事は4月に開始され、プロジェクトの完了は6月に予定されています。

ライン川は、全長約1,233キロメートルで、ヨーロッパで最も長く、歴史的に最も重要で、経済的に最も重要な川の一つです。この川はスイスアルプスに源を発し、フォルダーライン川とヒンターライン川の2つの源流から形成されます。コンスタンツ湖を通過した後、シャフハウゼン近郊のラインの滝で流れ落ち、その後、上ライン川としてスイスとドイツの国境を形成します。さらに進むと、上ライン川としてラインラント低地を流れ、カールスルーエやルートヴィヒスハーフェンなどの大都市を通り過ぎ、マインツやヴィースバーデンの地域を直接通過します。この地域で、川は「ラインの膝」と呼ばれる場所で急に西に折れ曲がり、その後、壮大な中部ライン川に達します。ビンゲンとコブレンツの間にあるこの区間 – 上部中部ライン渓谷として知られています – は、城、歴史的なブドウ畑、そしてローレライの岩に関する伝説が密集しているため、2002年からユネスコ世界遺産として保護されています。下ライン川とケルンおよびデュッセルドルフの都市圏を経て、ライン川は最終的にオランダへと流れていきます。そこでは広範囲にわたるデルタ地帯に分岐し、最終的にロッテルダム近郊で北海に注ぎます。国際的な水路として、ライン川は西ヨーロッパの物流の背骨です。石炭、鉱石、コンテナ、化学製品の輸送のために毎年何万もの貨物船が利用しており、主要な産業中心地と港湾を内陸部と直接結びつけています。産業的な機能に加えて、ライン川渓谷は観光の生命線、水力発電所による豊富なエネルギー源、そして何百万人もの人々にとって貴重な自然とレクリエーションの場として機能しています。

ブドウ畑を抜ける、美しくのどかなルートです。かなりの急坂ですが、美しい景色を楽しむ喜びは損なわれませんが、坂との戦いではそれを十分に楽しむ余裕はあまりありません。

マインツ・コストハイムのマイン港にある展望タワーは、高さ20メートルの印象的な鋼鉄の記念碑であり、ラインマイン地域公園の重要な体験ポイントとして機能しています。2011年に建てられた三脚構造は、その美学において、この場所の産業の歴史、特に内陸水運のクレーンや隣接するセルロース工場を意図的に想起させます。プラットフォームからは、コストハイム閘門、マイン川の河口、そしてマインツとヴィースバーデンのシルエットからタウヌス山脈まで、広大なパノラマビューを楽しむことができます。 このタワーは、マイン川サイクリングロードと地域公園周回ルートの戦略的な交差点に位置しており、サイクリストやハイカーにとって人気の立ち寄りスポットとなっています。現在、「地域公園への入り口」プロジェクトの一環として、タワー周辺の直接的な環境が精巧に再設計されており、新しい休憩エリアやクライミング要素によって、マイン川沿いの滞在の質がさらに向上される予定です。鋼鉄の格子階段での登りは無料かつ常時可能ですが、開放的な構造のため、ある程度の高所への耐性が必要です。

https://de.wikipedia.org/wiki/Theodor-Heuss-Br%C3%BCcke_%28Mainz%E2%80%93Wiesbaden%29

Wide, gently sloping spiral ramps lead onto the bridge. The footbridge over the railway tracks is narrower. The on- and off-ramps on the north side are designed as a bicycle station with a large information panel.