2.8
(5)
7
ライダー
1
ライド
Le vélo de gravier autour de Lanthes propose des itinéraires à travers les paysages plats et riverains de la vallée de la Saône, caractérisés par des canaux et des étangs. Le terrain de la région est majoritairement plat, avec des changements d'altitude minimes, ce qui le rend adapté au cyclisme de gravier accessible. Située dans le département de la Côte-d'Or en Bourgogne-Franche-Comté, la région offre un réseau de sentiers idéal pour les vélos de gravier. Une couverture forestière étendue contribue…
最終更新日: 4月 19, 2026
4.8
(4)
22
ライダー
113km
06:27
210m
210m
難しいグラベルライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
1
ライダー
36.1km
02:20
170m
170m
難しいグラベルライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 ツアーの一部で自転車を押して歩く必要があるかもしれません。
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1.0
(1)
1
ライダー
28.4km
01:38
80m
80m
初級者向けグラベルライド. あらゆるフィットネスレベルに適しています。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
4.5
(4)
1
ライダー
31.9km
01:55
70m
70m
初級者向けグラベルライド. あらゆるフィットネスレベルに適しています。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
4
ライダー
54.1km
03:04
100m
100m
中程度のグラベルライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
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Interesting harbor, as there are many houseboats here.
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Great rest area with toilet and shelter
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Originally, the Saint-Jean-de-Losne bridge was made of wood and crossed the river diagonally by road no. 27 linking Dijon to Losne. It started on the right bank, a little downstream from the current bridge, and then joined the old Seurre road. The structure was destroyed many times by floods and ice break-ups, but was always rebuilt in the same place until 1830. It was rebuilt in stone from 1833, then rebuilt again after being cut down during the war of 1870… The bridge suffered damage from the war twice more. On June 16, 1940, French engineers blew up an arch, and on September 7, 1944, the retreating Germans dynamited the rest. It was then replaced by a temporary wooden footbridge. After the liberation, the reconstruction work was put out to tender. After all these twists and turns, the bridge was finally rebuilt in the same place in 1950.
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The banks of the Saône offer a very pleasant setting for cycling. Today, the towpaths are perfectly suited for two-wheelers, as seen here.
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For a hiker, all locks look the same, automated or not.
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