ハートマンスドルフ-ライヒェナウのおすすめツーリングルート

すでにかなり古くなり、藻が生えています

1910/11年に木造橋として建設され、それが名前の由来となっています。この橋により、駅とダム建設現場間の3.7kmの区間を走る作業用鉄道が「Langen Grund」を渡ることができました。木造橋は解体され、作業用鉄道の路線が道路として利用されるようになった1924年に鉄筋コンクリート橋として再建されました。橋は1992年に技術的な検査と全面的な改修が行われました。

クリンゲンベルク貯水池のダムは、イントゼ式に基づいた、石積みの曲線重力ダムです。この記念碑的に保護された貯水池で注目すべきは、中央にある特徴的なクラウン構造です。ダムの上には公共の道があります。 貯水池には、その堰き止め構造がダムである前置貯水池と、2つの前池があります。このシステムにはレーンミューレ貯水池も含まれており、それは建設まで前置貯水池の役割を果たし、現在は主にドレスデン＝コシュッツ浄水場と洪水防御の管理された部分となっています。 未処理水のドレスデン＝コシュッツ浄水場への導水は、ドルフハインとタランドの水力発電所を経由して行われます。貯水池の麓には、クリンゲンベルクの浄水場と水力発電所があります。 2002年のヴィルデ・ヴァイセリッツ川の洪水により、特にダムの越流部と、7つの段差を持つ150メートルの長さのカスケード洪水放流路に損傷（浸食）が発生しました。これは毎秒86立方メートルの最大洪水に対してのみ設計されていましたが、ピーク流量は毎秒160立方メートルに達しました。

あまり混雑しておらず、それでもアクセスしやすいです。現在（2026年夏）ダムが改修中のため、水はありません。

ダムは、ハンス・ポルツィヒの建築設計に基づき、1908年からオーバーエルツゲビルゲの丘陵地帯にあるクリンゲンベルク近郊に建設されました。1914年にダムが稼働を開始し、最後のザクセン王にちなんでフリードリヒ・アウグスト・ダムと名付けられました。貯水池はヴィルデ・ヴァイセリッツ川です。 その建設は、1897年の壊滅的な洪水の後、ドレスデン・アルトシュタットの行政管区で、行政長官兼ダム委員のアーノルド・シュトライtの指揮の下で作成された洪水対策計画の一部でした。建設中、クリンゲンベルク・コルムニッツ駅から建設現場まで、標準軌の工事用鉄道が敷設され、1911年から1914年まで運行されました。その線路上にあるシュトライヒホルツ橋を今日、ヘーエンヴェクが通っています。 (Wikipedia)

Very nice view over the reservoir.

A very beautiful fountain, located directly on the village street.

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Talsperre_Lichtenberg