ドレイスバッハのおすすめMTBライド

素晴らしい、そして隣のバイクサービスステーションも

美しいトレイルです。KomootではS2と言っていますが、私はそうは思いません。

とても美しい

試してみるための休憩とサウンドプレイ。

素晴らしい眺めと、この建造物が建てられた遠い昔に思いを馳せます。

なんて素晴らしいアイデアでしょう!! 新しく整備された記念道「Büdingen 750」には、ハイカーやサイクリストのために、いわゆる「Zwitscherkasten」（さえずり箱）が設置されました。ここでは高アルコール度のシュナップスを楽しむことができます。ボトルは専用の戸棚に、対応するシュナップスグラスは別の戸棚にあり、シュナップス1杯につき1.50ユーロを入れることができるボックスも用意されています。

全長257.2メートルのヒュルスバッハタール橋（Hülsbachtalbrücke）は、ヴェスターブルクのヒュルスバッハ川にかかる鉄道橋で、ドイツで2番目に長いペンデュラムピラー橋です。鋼鉄のトラス橋を渡る鉄道線は、1998年までヴェスターブルクとレンナロートを結んでいました。現在、この路線は廃止されています。 ヒュルスバッハタール橋は、ティルマン鉄鋼建設株式会社（Tillmann’sche Eisenbau AG）によって、ヴェスターヴァルトクロイツ鉄道（Westerwaldquerbahn）（ヘルンボルン-レンナロート-フェール-リッツハウゼン-ヴェスターブルク-ヴァルムロート-モンタバウアー）のためにペンデュラムピラー橋として建設されました。この高架橋は、ゲルバーガーダー（Gerberträger）を備えた梁橋です。ゲルバーガーダーは主に鋼鉄のトラスで造られた大きな鉄道橋に使用されていました。これは、そのスパンの広さと、鉄道車両の荷重が道路交通よりも高いため、吊り橋として建設できなかったためです。 重さ600トンのリベット留めされた鋼鉄橋は、橋の両端の2つの橋台と、全長にわたる4つの鋼鉄製ペンデュラム支柱で支えられています。1906年12月に橋の建設が完了しました。費用は約35万マルクでした。 橋の両側には歩道が設置されています。1920年から1922年にかけて、鉄道車両の荷重が増加したため、鋼鉄の構造が補強されました。1930年代には、疲労の兆候によりリベット接合部が交換されました。1960年代後半に、橋は最後に塗装されました。 ヴェスターヴァルトクロイツ鉄道のヴェスターブルクからレンナロートまでの区間は、1907年7月16日に開通し、1998年4月25日に廃止されました。 ヒュルスバッハタール橋は1985年から文化財保護の対象となっています。 ヴェスターヴァルトクロイツ鉄道に関心を持つグループ（IWQ）は、2013年8月にDB Netz AGからヴェスターブルク-レンナロート区間をリースし、観光鉄道としての利用のために段階的な修復を目指しています。 https://de.wikipedia.org/wiki/H%C3%BClsbachtalbr%C3%BCcke

Old railway bridge near Nistertal.