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Storico percorso della Kohlenbahn: Wichlinghausen–Bracken

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Storico percorso della Kohlenbahn: Wichlinghausen–Bracken

Highlight (Segmento) • Pista Ciclabile

Storico percorso della Kohlenbahn: Wichlinghausen–Bracken

Consigliato da 463 ciclisti su 508

Questo Highlight passa per una zona protetta

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I migliori percorsi ciclabili che includono il segmento 'Storico percorso della Kohlenbahn: Wichlinghausen–Bracken'

4,8

(437)

1.870

ciclisti

1. Glückauf-Trasse – Riserva naturale della cava Schlupkothen giro ad anello con partenza da Essen Süd

94,3km

05:58

910m

Gita in bici difficile. Ottimo allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Difficile

4,9

(353)

1.560

ciclisti

2. Glückauf-Trasse – Tunnel Schulenberg giro ad anello con partenza da Wuppertal Zoologischer Garten

102km

06:19

900m

Gita in bici difficile. Ottimo allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Difficile

4,8

(568)

2.390

ciclisti

3. Glückauf-Trasse – Tunnel Schulenberg giro ad anello con partenza da Bruch

74,6km

04:49

820m

Gita in bici difficile. Ottimo allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Difficile

Suggerimenti

TheOneAndOnlyMiguelKa

24 aprile 2019

Inclinazione delicata grazie all'ampio anello

Tradotto da Google •

Mitrilmo

15 settembre 2019

Bel posto per una pausa (anche in caso di pioggia).

Tradotto da Google •

RALF G. 🚲🍀

24 aprile 2021

Wuppertal-Nächstebreck

La fermata nel villaggio di Nextbreck era già stata costruita quando la linea ferroviaria tra Barmen-Wichlinghausen e Hattingen fu costruita nel 1884 e aveva lo scopo di aprire la comunità della Westfalia presso l'insediamento "Bracken" nel nord-est del Wuppertal. Nel 1922, insieme a Langerfeld, fu incorporata in Barmen on the Rhine. Il percorso era di grande importanza per il traffico merci tra le città della regione della Ruhr e quelle della regione del Bergisch. E qui soprattutto nel traffico con le miniere di carbone, che ben presto le diedero il nome di "Ferrovia del carbone". Dal Wuppertal, il percorso è salito tramite Nextbreck al Tunnel Schee, dove si attraversa lo spartiacque per il bacino idrografico della Ruhr. Dal 1889 fu messa in funzione una diramazione per la miniera di carbone Trappe a Silschede dalla successiva stazione di Schee, il che provocò un ulteriore traffico ferroviario. L'importanza del tracciato fu confermata intorno al 1900 con l'ampliamento a doppio binario tra Wichlinghausen e Schee (ancora smantellamento fino al 1951), che richiese una seconda galleria prima di Schee. Allo stesso tempo, è stato introdotto lo status di linea principale (fino al 1981). Alla fermata Nextbreck c'erano due piattaforme esterne in posizione curva con sale d'attesa in legno. Dopo lo smantellamento su un binario, furono allestiti due binari sfalsati a causa del passaggio a livello direttamente alla stazione.Il traffico passeggeri fu ufficialmente interrotto il 30 novembre 1979. L'ultimo utilizzo di merci da Hiddinghausen nella valle può essere registrato contemporaneamente alla chiusura della rotta Rheinische nell'area urbana di Wuppertal fino al 1991. Dalla metà degli anni '90 i binari lungo il percorso sono stati rimossi, con una cabina d'attesa conservata e ora "in piedi in campagna". Il movimento Wuppertal ha costruito una pista ciclabile sul sito. Da Schee si ha quindi un collegamento al percorso per il tempo libero esistente verso la Ruhr. Un consiglio: in termini di foto, la semplice stazione di Nextbreck offriva pochi motivi diversi. Di solito si fotografava un treno in direzione sud sulla banchina. Pertanto, rispetto agli altri ritratti di stazione, in questa pagina ci sono più immagini che non mostrano le locomotive ma l'intera area.

(Fonte bahnen-wuppertal.de/html/bahnhof-naechstebreck.html)

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Distanza 5,49 km

Salita 20 m

Discesa 60 m

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