Quando nel 1912 Röchling'sche Eisen- und Stahlwerke rilevò la cava di calcare di Beruser, che un tempo era in funzione nell'area circostante, fu costruita una funivia che conduceva a pochi metri dall'attuale posizione del monumento europeo a valle fino al calce lavora a Überherrn. Grazie alla costruzione di questa straordinaria struttura, che è stata costruita dalla società di Saarbrücken Ernst Heckel, il calcare non ha più dovuto essere trasportato dal monte Beruser a Überhern con un faticoso lavoro a cavallo e su carro, ma ora - in bilico sul paesaggio - raggiunse la valle con relativa facilità. La funivia è stata fissata a circa 30 tralicci ad un'altezza compresa tra 8 e 18 metri su un percorso lungo oltre 3 km. Aveva una capacità di 50 tonnellate all'ora ad una velocità di 1,66 metri al secondo. Quando la pista era completamente occupata, la distanza tra i carri calcarei attaccati era di circa 80 metri. Per proteggersi dalla caduta dei massi, sono stati costruiti ponti o reti dove la funivia attraversava le strade come speciali dispositivi di sicurezza. La fermata dell'autobus "Netz" nel villaggio di Bisten ne è ancora oggi un ricordo. Per molti anni, la funivia ha plasmato l'immagine della casa di campagna di confine come quasi nessun altro grande impianto. Anche le storie di avventura intrecciate attorno alla ferrovia rimangono indimenticate. Così alcuni mascalzoni dei paesi lungo il percorso si sono divertiti a volte a scavalcare gli alberi sui camion sui dolci pendii del bosco di Beruser, per poi risalire poco dopo, prendendo la cabinovia solo per un breve tratto. La funivia ha funzionato per 36 anni ed è rimasta fuori servizio per altri 10 anni prima di essere smantellata da un'azienda francese all'inizio degli anni '60 e venduta alla Norvegia. Il vecchio muro di cemento, ancora visibile e un tempo l'ingresso principale della cava di calcare, ricorda anche il tempo della vecchia funivia e delle relative lavorazioni. Fonte: bacheca informativa testuale