Name: Fliegerhorst St-Trond (aeroporto della Seconda Guerra Mondiale)
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Fliegerhorst St-Trond (aeroporto della Seconda Guerra Mondiale)

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Fliegerhorst St-Trond (aeroporto della Seconda Guerra Mondiale)

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Le migliori escursioni verso Fliegerhorst St-Trond (aeroporto della Seconda Guerra Mondiale)

4,5

(27)

185

escursionisti

1. Bacino di ritenzione De Dorpsweide – Sedia alta giro ad anello con partenza da Kerkom-bij-Sint-Truiden

7,05km

01:50

40m

Escursione facile. Adatto a ogni livello di allenamento. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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Facile

4,6

(23)

175

escursionisti

2. Sedia alta – Bacino di ritenzione De Dorpsweide giro ad anello con partenza da Halmaal

6,38km

01:39

40m

Escursione facile. Adatto a ogni livello di allenamento. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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Facile

4,6

(17)

escursionisti

3. Bacino di ritenzione De Dorpsweide – Prato da fieno a De Beemden giro ad anello con partenza da Velm

28,1km

07:14

140m

Percorso escursionistico per esperti. Ottimo allenamento richiesto. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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Difficile

Suggerimenti

26 gennaio 2024

Non ci pensi subito quando cammini qui nella bellissima Haspengouw, ma sei vicino a un dominio militare e passi anche attraverso la storia militare. E questo pannello informativo ve lo ricorda: l'ex base aerea tra Brustem e Bevingen, che nel 1936 come aeroporto alternativo era poco più che un campo in erba, nel 1940 fu utilizzata dalla Luftwaffe tedesca. Da lì veniva fornito supporto la conquista della Francia e gli attacchi all'Inghilterra. Nei primi anni della Seconda Guerra Mondiale, in particolare nel 1941 e nel 1942, la Luftwaffe lo trasformò in una base permanente con hangar, depositi di munizioni, tre piste e molto altro ancora. Nella vicina Bevingen furono costruiti addirittura alloggi per gli aviatori (i Fliegerdorf) della base che ora si chiamava Fliegerhorst 309 e divenne parte della linea Kammhuber che doveva fermare i bombardieri britannici durante i loro raid notturni sulle città tedesche. Dopo la liberazione di Sint-Truiden, le truppe americane utilizzarono la base per attaccare i tedeschi, dove il 305° Bomb Group dell'8a Air Force americana rimase lì fino al dicembre 1945. In una fase successiva la base fu utilizzata dall'aeronautica belga nell'ambito dell'addestramento dei piloti, prima con il Fouga Magister (con la sua caratteristica ala a V) e successivamente con l'Alpha Jet. Anche il castello di Rochendaal, una residenza di campagna a Bevingen, ha svolto un ruolo importante nell'uso militare della zona.

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An 🇧🇪

8 giugno 2024

Nel 1936, un campo in erba a Brustem fu utilizzato come aeroporto dall'aeronautica militare belga. Doveva servire come aeroporto di riserva per il 3° e il 4° squadrone del 2° reggimento caccia, di stanza a Nivelles. Il 12 maggio 1940 i tedeschi presero Sint-Truiden e la Luftwaffe tedesca prese in uso il prato. Prima come base per sostenere l'esercito di terra tedesco nella conquista della Francia e poi come aeroporto di supporto per le operazioni della Luftwaffe contro l'Inghilterra. Abbastanza rapidamente, i terreni agricoli circostanti furono requisiti per espandere il campo. Negli anni 1941 e 1942 la Luftwaffe trasformò Brustem in una base aerea permanente: furono costruiti diversi depositi di aerei, hangar, edifici, depositi di munizioni, postazioni di difesa aerea, alloggi a Bevingen, ecc., nonché tre piste. Due percorsi di 1450 metri e una pista di 1250 metri di lunghezza. Tutte e tre le piste erano larghe circa 50 metri. I tedeschi chiamarono la base aerea Fliegerhorst 309. Diventò parte della linea Kammhuber, il nome della linea di difesa contro i bombardieri britannici che avevano iniziato a bombardare di notte le città tedesche.

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