Giro in bici da corsa intermedio. Buon allenamento richiesto. Alcune parti del percorso potrebbero essere non asfaltate o difficili da percorrere in bici.
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Le mura difensive di Pyrzyce furono costruite in quattro fasi, dall'ubicazione della città nel 1263 fino alla seconda metà del XIX secolo. XVI secolo Fase I - fino al 1301: viene realizzata la cerchia muraria principale, le vedette e le porte. Fase II - metà XIV secolo: al posto di due porte furono costruiti i piani inferiori di due porte e tre vedette furono trasformate in torri difensive. Fase III - XV secolo: costruzione di tre torri, ricostruzione delle porte e sovrastruttura delle mura. Fase IV - metà XVI secolo: ampliamento del sistema difensivo, legato alla divulgazione dell'artiglieria. Furono costruiti bastioni, bastioni, fortificazioni e furono aggiunte porte e torri. A quel tempo, il sistema difensivo di Pyrzyce fu finalmente completato, con la conseguente costruzione di: mura difensive lunghe circa 2.000 m e alte 7-9 m, con due porte e un frontone, 44 vedette, 8 vedette aeree, 6 torri (di cui due cilindrici). La città era circondata da un doppio anello di argini e fossati, lunghi circa 2.250 m, che venivano irrigati dopo l'apertura di chiuse da quattro stagni creati artificialmente, alimentati con l'acqua della Sicina (un affluente del fiume Płonia. Fino al 1574 non esistevano Le invasioni delle truppe brandeburghesi, polacche e ussite non fecero breccia nelle mura di Pyrzyce. Dopo il 1750 furono piantati alcuni terrapieni che negli anni 1830-45 furono trasformati in una passeggiata. I fossati furono riempiti intorno al 1860 e i giardini furono costruiti. furono costruite al loro posto. Alla fine del XVIII secolo fu demolita la facciata della Porta Banska e dopo il 1854 quella della Porta di Stettino. Nel XIX secolo le torri servivano a funzioni economiche (ghiacciaia, officina). le vecchie vedette furono trasformate in case residenziali per i poveri, negli anni 1835-1843 furono rinnovate le parti danneggiate delle mura, nel 1879 fu demolito un frammento del muro nell'asse stradale Szeroka, e numerose porte per il traffico pedonale furono Durante la Seconda Guerra Mondiale furono distrutte la Porta di Stettino e la Torre dei Monaci, così come i piani superiori delle torri e la Porta di Banska, mentre dopo il 1945 le fortificazioni cittadine furono sistematicamente restaurate e conservate.
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