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Ponte ferroviario sulla Vistola a Dęblin

Ponte ferroviario sulla Vistola a Dęblin

Highlight • Ponte

Ponte ferroviario sulla Vistola a Dęblin

Name: Ponte ferroviario sulla Vistola a Dęblin
Rating: 2

Consigliato da 1 ciclisti

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Posizione:Sieciechów, Kozienice, Masovian Voivodeship, Polonia

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4,9

(8)

ciclisti

1. Fort II Mierzwiączka – Dęblin Railway Station Complex giro ad anello con partenza da Zajezierze koło Dęblina

46,2km

02:43

140m

Gita in bici moderata. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Moderato

5,0

(1)

ciclisti

2. Complesso della stazione ferroviaria di Dęblin – Forte II Mierzwiączka giro ad anello con partenza da Zajezierze koło Dęblina

38,9km

02:27

60m

Gita in bici moderata. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Moderato

5,0

(2)

ciclisti

3. Sentiero Na Azoty – Traghetto Kazimierz–Janowiec giro ad anello con partenza da Dęblin

91,1km

05:34

300m

Gita in bici difficile. Ottimo allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Difficile

Suggerimenti

Michal Natorski

21 agosto 2023

Il progetto del ponte a Dęblin sulla Vistola è stato affidato a un ingegnere molto riconosciuto, Stefan Zieliński, che si è dimostrato nella costruzione della ferrovia della Vistola. La ferrovia Dęblińsko-Dąbrowska fu costruita negli anni 1882 – 1885. La lunghezza della linea era di 461 km e i binari sui ponti erano lunghi 2583 metri.La stessa ferrovia D-D aveva 324 ponti, per lo più in acciaio fuso, su mattoni monconi. Con campate fino a 12 metri, sono state utilizzate travi in lamiera e travi a I e, se più lunghe, travi reticolari.

Tornando all'affascinante ponte dalla storia turbolenta, era lungo 448 metri con cinque campate di 88 metri ciascuna. È un ponte unico dell'intera ferrovia Dęblińsko-Dąbrowska e l'unico fondato su cassoni. Sono stati abbassati di 17 metri sotto il livello della Vistola. La larghezza delle campate è di 8,5 metri, alla luce di esse è stato possibile posare due binari ferroviari - ma come scrive l'autore del libro, uno è stato abbandonato, lasciando la strada al trasporto ferroviario militare. Il direttore dei lavori era l'ingegnere Jasiukowicz e la società Lilpop, Rau e Loewenstein, che produceva campate in ferro, era rappresentata dall'ingegnere Dubeltowicz.

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Ponte ferroviario sulla Vistola a Dęblin

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