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Stazione storica di caricamento della torba [Stazione 5 | Wieken-Tour]

Stazione storica di caricamento della torba [Stazione 5 | Wieken-Tour]

Highlight • Sito storico

Stazione storica di caricamento della torba [Stazione 5 | Wieken-Tour]

Consigliato da 94 ciclisti su 98

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Posizione:Ostrhauderfehn, Leer, East Frisia, Bassa Sassonia, Germania

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I migliori percorsi per cicloturismo che includono l'Highlight 'Stazione storica di caricamento della torba [Stazione 5 | Wieken-Tour]'

4,5

(44)

169

ciclisti

1. Esterweger Dose Moor – Memoriale di Esterwegen giro ad anello con partenza da Idafehn-Nord

58,1km

03:24

60m

Giro in bici intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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4,4

(41)

154

ciclisti

2. Esterweger Dose Moor – Molo sul Küstenkanal giro ad anello con partenza da Esterwegen

47,0km

02:58

70m

Giro in bici intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Intermedio

4,6

(11)

ciclisti

3. Esterweger Dose Moor – Porto di Westrhauderfehn giro ad anello con partenza da Westrhauderfehn

32,7km

02:05

30m

Giro in bici intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Intermedio

Suggerimenti

Alwin R 🚲

6 settembre 2023

Fino al dopoguerra, la torba nera era molto apprezzata come combustibile. Solo nel 1949, circa 400.000 tonnellate di torba combustibile furono estratte dalle brughiere della Frisia orientale. La maggior parte di questa attività fu svolta utilizzando macchinari ad alte prestazioni appositamente progettati. Ciò avrebbe potuto coprire circa la metà del fabbisogno di riscaldamento domestico della Frisia orientale.
A tale scopo, fu allestita appositamente una stazione di carico della torba sopra il canale del 1° Südwieke. Il fulcro dell'impianto era uno stretto ponte; durante il processo di carico, una chiatta di torba veniva manovrata sotto la stazione di carico. I cumuli di torba caricati venivano quindi spinti sul ponte, le sponde mobili del carrello venivano aperte e, in pochi secondi, due tonnellate di torba cadevano nella stiva della chiatta. A seconda delle loro dimensioni, le chiatte di torba potevano essere caricate in tempi relativamente rapidi con un carico fino a 25 tonnellate di torba e con un minimo di manodopera.

Tradotto da Google •

Rolli

30 luglio 2024

Qui si trova una vecchia locomotiva con carrello sopra il canale Südwieke 1 nelle immediate vicinanze del ponte pedonale

Tradotto da Google •

Pulp-Fiction

23 luglio 2025

Curiosamente, l'HL si trova ora presso l'azienda Strenge. Produce un'ampia gamma di terricci e substrati. Nel dopoguerra, la torba nera era molto apprezzata come combustibile. Nel 1949, circa 400.000 tonnellate di torba combustibile furono estratte dalle brughiere della Frisia orientale, e la maggior parte fu prodotta utilizzando macchinari potenti. Questi macchinari operavano nelle brughiere, in particolare intorno a Ostrhauderfehn, dall'inizio della primavera alla fine dell'estate. La torba compressa veniva trasportata dalla brughiera in autunno con una ferrovia a scartamento ridotto e poi caricata sulle navi. Un'apposita stazione di carico della torba fu allestita sopra il canale del 1° Südwieke, dove la torba poteva essere caricata in modo efficiente sulle navi. Uno stretto ponte permetteva di spingere i cumuli di torba carichi sul ponte, e in brevissimo tempo si potevano caricare fino a 25 tonnellate di torba. Non venivano caricate solo navi di torba, ma anche semplici chiatte con una capacità di carico ridotta. Queste chiatte erano spesso prive di motore e dovevano essere trainate per chilometri. Una o più persone tiravano l'imbarcazione con una cima, mentre il barcaiolo la governava con una lunga pertica a poppa.

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Stazione storica di caricamento della torba [Stazione 5 | Wieken-Tour]

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