Ascensore per navi Magdeburg-Rothensee

Un ponte a trogolo sull'Elba era già previsto quando iniziò la costruzione negli anni '30. Tuttavia, non fu completato prima della seconda guerra mondiale. Nel periodo della DDR, questo piano non fu più perseguito. Solo nel corso del German Unity Transport Project (VDE) è stato costruito come Magdeburg Waterway Cross (VDE n. 17). In origine, l'ascensore per navi doveva quindi collegare l'Elba e la Saale al canale Mittelland. A causa del fatto che l'Elba non è stata coperta per più di sei decenni, l'ascensore della nave è diventato significativamente più importante. Tutto il traffico marittimo dai centri industriali dell'Europa occidentale a Berlino Ovest è passato attraverso l'ascensore per navi.
Con il completamento della parallela Sparschleuse Rothensee nel 2001, progettata anche per tipi di navi più grandi, l'ascensore per navi ha perso la sua importanza in termini di trasporto. In un primo momento rimase in funzione come monumento tecnico.
FONTE: Wikipedia

Design del paranco a due galleggianti con guida del mandrino
Messa in servizio 1938
Altezza di sollevamento 10,45 - 18,46 m (a seconda del livello dell'acqua dell'Elba)
Dimensioni abbeveratoio lunghezza 85 m x larghezza 12 m x profondità acqua 2,50 m
Dimensioni utili 82 m x 9,50 m x 2 m
Peso totale spostato 5.400 t

Inaugurato nel 1938, le attività furono inizialmente interrotte nel 2006. Rimessa in servizio nel 2013.Maggiori informazioni su:wandern-magdeburg.de/pages/schiffshebewerk-rothensee.php