Name: Museo Ferroviario Bavarese
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Museo Ferroviario Bavarese

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4,0

(5)

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1. Lindenallee Nördlingen – Hexenfelsen sulla Marienhöhe giro ad anello con partenza da Nördlingen

6,85km

01:51

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Escursione facile. Adatto a ogni livello di allenamento. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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2. Lindenallee Nördlingen – Hexenfelsen sulla Marienhöhe giro ad anello con partenza da Nördlingen

13,5km

03:38

170m

Percorso escursionistico intermedio. Buon allenamento richiesto. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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4,5

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3. Lindenallee Nördlingen – Hexenfelsen sulla Marienhöhe giro ad anello con partenza da Nördlingen

9,80km

02:37

100m

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Suggerimenti

Frank Skibbe

5 agosto 2018

Il Museo Ferroviario Bavarese (BEM) è un museo ferroviario privato a Nördlingen, che ha ospitato la sua collezione di veicoli nel 1985 sul sito del deposito di Nördlingen, che è stato chiuso nel 1982. Con oltre duecento veicoli originali, è il più grande museo ferroviario privato della Germania meridionale.

Fonte: de.wikipedia.org/wiki/Bayerisches_Eisenbahnmuseum

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Rainer & Petra

22 aprile 2023

Nelle vicinanze della "normale" stazione ferroviaria di Nördlingen, ci sono già numerose e bellissime ferrovie e vagoni storici da visitare sul sito all'aperto. Le gemme assolute sono esposte nel museo stesso.

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🚲CyklistCR🚲

18 maggio 2024

Alla fine del 1985 il Museo Ferroviario Bavarese si è trasferito nell'area dell'ex deposito ferroviario di Nördlingen. A poco a poco, la maggior parte degli impianti e dei binari smantellati o in disuso sono stati rimessi in funzione. Ora nel deposito c'è (quasi) tutto il necessario per il corretto funzionamento delle locomotive a vapore e delle locomotive diesel.

Lo scopo del Museo Ferroviario Bavarese non è quello di creare padiglioni sterili e veicoli lucidati, ma piuttosto di visualizzare operazioni ferroviarie realistiche che si possano toccare, sperimentare e sentire.

Il deposito ferroviario, in cui si trova il Museo Ferroviario Bavarese e.V., può vantare una lunga storia. Già nel 1849, con la costruzione della "Ludwigs-Süd-Nord-Bahn" da Lindau a Hof, fu creata un'officina per la manutenzione di locomotive e vagoni. Le ali 2 e 3 della rotonda risalgono a questo periodo e successivamente furono semplicemente ampliate. Anche gli edifici dell'officina risalgono a prima del 1900, così come la planimetria del corridoio dei vagoni, inizialmente chiamato “assemblea”. Nel corso del tempo gli impianti furono continuamente ampliati e adattati alle esigenze fino al 1937. L'ultimo ampliamento venne effettuato dal 1935 al 1937, quando venne allungata la rimessa delle locomotive e venne installata una piattaforma girevole da 20 metri. Un importante punto di svolta nella storia fu la guerra aerea del 1944 e 1945, quando gran parte del deposito fu distrutta. Furono risparmiate solo le sezioni 2 e 3 della rotonda, accanto agli edifici dell'officina e alla torre dell'acqua. Negli anni fino al 1949 gli impianti furono ricostruiti e parzialmente ammodernati.

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