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Bunker della chiusa Antitankgracht

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Bunker della chiusa Antitankgracht

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I migliori percorsi per cicloturismo che includono l'Highlight 'Bunker della chiusa Antitankgracht'

4,5

(88)

527

ciclisti

1. Canale anticarro – Forte di Oelegem giro ad anello con partenza da Zegel

45,3km

02:42

70m

Giro in bici intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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4,6

(72)

412

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2. Forte di Oelegem – Parco di Brasschaat - obelisco giro ad anello con partenza da Brasschaat

35,8km

02:07

50m

Giro in bici intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Intermedio

4,9

(15)

116

ciclisti

3. Canale anticarro – Sentiero sterrato di Zoerselbos giro ad anello con partenza da Berkenrode

54,2km

03:18

60m

Giro in bici intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Suggerimenti

Dirk V 🚲 🚶📷

28 luglio 2022

I bunker dell'Antitankgracht sono costituiti da bunker chiusi con i bunker sussidiari associati. I bunker chiusi sono bunker autoportanti allungati con un grande muro bianco, mimetizzato dalle uova e serviti per mantenere il livello dell'acqua nel fossato anticarro all'altezza corretta.

Tradotto da Google •

Claudine en Robert🇧🇪🚴

21 aprile 2023

Questi tipi di bunker belgi dovevano proteggere le chiuse che mantenevano il livello dell'acqua nel "fossato anticarro di Anversa" a norma. Le uova promuovono la crescita del muschio sul bunker e forniscono un mimetismo naturale.

Tradotto da Google •

🇧🇪 Herwig Aertbeliën

18 maggio 2022

Troverai bunker chiusi in vari punti lungo la rotta Antitankgracht.

Qui sei in un luogo storico che faceva parte della linea di difesa di Anversa durante la seconda guerra mondiale.

Interpretazione storica: Il fossato anticarro è un fossato difensivo lungo 33 km a nord-est di Anversa, tra la Schelda e il Canale Albert. Il canale fu costruito tra il 1938 e il 1940 come parte della fortezza di Anversa.

Negli anni '30 l'esercito belga riorientò la fortezza a difesa della fanteria (supporti) e delle compagnie di mitragliatrici. I militari hanno aggiunto il fossato anticarro e le linee di bunker (linea KW) alle difese esistenti mediante forti e ridotte. L'obiettivo era fermare i carri armati. Pertanto, il fossato anticarro doveva avere una pendenza, una profondità e una larghezza che un carro armato dell'epoca non poteva superare:

- un fondale largo almeno sei metri

- una larghezza di 18 m sulla superficie dell'acqua

- una profondità di almeno tre metri

- un livello minimo dell'acqua di due metri

- pendenze di 45°

In origine, l'Antitankgracht doveva diventare un canale asciutto, ma poiché era pieno d'acqua, fu costretto a trasformarsi in un canale umido. Il percorso doveva superare un dislivello di circa 3-18,5 m (DTM). Ecco perché è stato suddiviso in circa 45 scomparti con serrature. Uno scivolo nella chiusa regolava il flusso dell'acqua e quindi manteneva il livello. L'acqua proveniva in parte da infiltrazioni o corsi d'acqua locali e in parte dal Maas, fornito tramite il canale Dessel-Schoten. Poiché il controllo del livello dell'acqua era così importante, ogni chiusa era difesa da un bunker.

I bunker dell'Antitankgracht sono costituiti da bunker chiusi con bunker secondari e bunker laterali. I bunker chiusi sono bunker indipendenti allungati con un grande muro bianco, mimetizzati da "uova" e solitamente erano equipaggiati per due mitragliatrici.

I bunker non sono accessibili, ma ci si può rilassare all'ombra degli alberi fiancheggiati.

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Bunker della chiusa Antitankgracht

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