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Ex motonave di salvataggio Fritz Behrens (1981)

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Ex motonave di salvataggio Fritz Behrens (1981)

In evidenza • Monumento

Ex motonave di salvataggio Fritz Behrens (1981)

Consigliato da 40 escursionisti su 42

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Posizione:Regione della Ruhr, Münster, Renania Settentrionale-Vestfalia, Germania

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Le migliori escursioni verso Ex motonave di salvataggio Fritz Behrens (1981)

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1. Horst-Schimanski-Gasse – Porto di Duisburg-Ruhrort giro ad anello con partenza da Rathaus

13,5km

03:27

60m

Percorso escursionistico intermedio. Buon allenamento richiesto. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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2. Horst-Schimanski-Gasse – Porto di Duisburg-Ruhrort giro ad anello con partenza da Ruhrort

5,28km

01:23

40m

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19,3km

04:57

80m

Percorso escursionistico intermedio. Buon allenamento richiesto. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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PeterH65 (a.k.a. "Waldorf")

23 gennaio 2022

"... Il Fritz Behrens era un ex incrociatore di salvataggio in mare bimotore della Società tedesca per il salvataggio dei naufraghi (DGzRS) della classe 23,3 m, costruito nel 1981 dal cantiere Schweers di Bardenfleth con il cantiere navale numero 6442 La designazione interna DGzRS era KRS 13.

Infortunio e ammodernamento:
Il 7 settembre 1994 si verifica un incidente nel porto di Büsum; la nave passeggeri First Lady si è scontrata con la zona di poppa dell'incrociatore e l'ha spinta sott'acqua. Il Fritz Behrens danneggiato è stato quindi riparato in cantiere. Nell'ambito di questo soggiorno in cantiere, ha avuto luogo un'ampia conversione dell'incrociatore. Tale riconversione era riconoscibile esternamente dagli oblò ora installati al posto delle finestre precedentemente rettangolari, ma soprattutto dalla nuova stazione di comando superiore, ora completamente chiusa. Ciò corrispondeva alle specifiche per i più moderni sviluppi di incrociatori di salvataggio in mare tedeschi. In base a ciò, le stazioni di controllo dovrebbero essere a tenuta di gas per poter svolgere operazioni in atmosfere pericolose, ad esempio in caso di incidenti che coinvolgono navi cisterna o trasportatori di merci pericolose con carichi tossici. Tuttavia, questa cosiddetta operazione di cittadella non è stata installata sui Fritz Behrens. Per le situazioni in cui i soccorritori dipendono dalle percezioni acustiche provenienti dall'esterno, è stata predisposta una postazione di comando esterna con un minimo di ausili di manovra nella parte posteriore di dritta della postazione di comando superiore chiusa. Inoltre, la poppa dell'incrociatore è stata ricostruita durante il lungo periodo di cantiere. La parte posteriore non è più rotonda, ma quadrata. Questa cosiddetta forma dello scafo a delta (la parte più ampia della nave è la poppa) porta a una migliore stabilità di rotta in alto mare da poppa. La prima classe ad utilizzare questa nuova forma dello scafo è la classe da 23,1 metri. ..."
+++ CONTINUA:
de.wikipedia.org/wiki/Fritz_Behrens_(Schiff,_1981)

feuerwehr-buesum.de/fritz-behrens-1994.html
deutsche-glühfeuer.de/themen/sar/fritz-behrens.html

Tradotto da Google •

netsrohT

23 aprile 2025

Meno male che c'è qualcosa del genere

Tradotto da Google •

D🚶🏻‍➡️ℹ️🚴🇲🇨r🚶🏻‍♂️k

21 settembre 2025

de.m.wikipedia.org/wiki/Fritz_Behrens_(Schiff,_1981)

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