Una splendida vista data l'altezza del ponte sia sulla città di Tonnay Charentes che sulla Charente, nonché sulla campagna e le paludi circostanti.
Il 1° ponte risale al Medioevo (1242) ed è stato più volte distrutto e ricostruito.
Pierre Debans ha sostituito l'obbligo di utilizzare il traghetto per attraversare la Charente costruendo un ponte secondo i piani di Louis Dor tra il 1841 e il 1842 contro una concessione di 77 anni. La sua lunghezza è di 623 metri di cui 90 metri per la campata più lunga con un impalcato centrale di 204 metri. 3 pilastri sostengono il ponte, di cui due in sponda destra e uno in sponda sinistra. E' collegato ad una spalla in muratura per una lunghezza complessiva di 416 metri e il viadotto di accesso è realizzato interamente in sponda sinistra ed è sorretto da 51 arcate a ogiva. La sua altezza è di 23 metri con un tiraggio d'aria di 22 m sopra l'acqua che consente alle navi di passare, se necessario, stallando il loro pappagallo.
Nel 1883, segni di debolezza del ponte indussero a eseguire prove di controllo del carico. Il ponte di legno è crollato durante questi. Fu solo nel marzo del 1884 che il ponte fu consolidato mediante l'installazione di un'intelaiatura metallica destinata a sostenere il pavimento, che rimase in legno. Tra il 1934 e il 1935 l'impalcato fu sostituito e rinforzato con la costruzione di tralicci e cavi metallici. Nonostante questi lavori di consolidamento, il ponte Tonnay-Charente non è mai riuscito a soddisfare le esigenze della moderna viabilità. Il traffico automobilistico è stato definitivamente vietato dopo la costruzione di un altro ponte nella città di St Hippolyte nel 1964. È stato parzialmente riaperto al traffico di pedoni, ciclisti e motociclisti. Dal 1975 al 2004, quando è stato nuovamente vietato il traffico per consentire il riparazione dell'impalcato, dei cavi e della muratura. Solo nel 2009 la circolazione di pedoni e ciclisti ha potuto riprendere sulla parte centrale del ponte. Purtroppo 2 anni dopo, una nuova riparazione sostituendo il truciolare con un decking in legno di robinia ha costretto un nuovo blocco del traffico. Questi lavori, la cui durata è stimata in circa quarant'anni, hanno iniziato a mostrare i loro limiti nel 2015 (424 stanze sono state danneggiate secondo i servizi tecnici della città). Nel 2021 il comune vara un nuovo progetto volto a rilevare l'impalcato, le parti metalliche e tutta la muratura, per un budget stimato all'inizio del progetto in 10 milioni di euro.
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