Nei primi anni Cinquanta la chiusa fu utilizzata per le prove con gli sbarramenti galleggianti dell'IJssellinie.[2] I tre sbarramenti galleggianti, vicino a Nijmegen, Arnhem e Olst, erano un nuovo progetto segreto e l'esercito olandese era alla ricerca di un luogo per testare gli sbarramenti. Nella chiusa larga 14 metri potrebbe essere collocata una sezione di pontone di nove metri di larghezza.[2] Le chiuse con sbarramento erano molto adatte per simulare le profondità desiderate dell'acqua e le velocità di corrente che si verificavano in pratica nei fiumi.[2] L'affondamento del pontone è stato testato in varie circostanze. Le prove iniziarono nel maggio 1953 e tre anni dopo, nel maggio 1956, furono effettuate le ultime manovre di affondamento nella chiusa.[2]
Nel 2002 è stata ufficialmente inaugurata la seconda chiusa, con il nome di Princess Máxima Sluizen. La nuova chiusa non è visibile dalla riva. La vecchia serratura originale è ben visibile ed è un'attrazione per i turisti. Sebbene la vecchia serratura sia stata rinnovata più volte, sembra ancora come all'inizio, il che la rende davvero speciale. Oltre la chiusa è ben visibile anche lo sbarramento di Lith, che spinge l'acqua fino a 4 m.
La nuova serratura ha una capacità maggiore rispetto alla vecchia serratura ed è quindi accessibile a tutte le moderne spedizioni. Inoltre, la situazione a Lith è diventata più sicura perché d'ora in poi le navi professionali e da diporto possono essere assicurate separatamente. Contestualmente alla nuova chiusa è stato utilizzato anche il nuovo edificio di controllo. Questo edificio di controllo ha sostituito l'edificio esistente, perché quando è stata messa in funzione la nuova chiusa, è stato necessario ampliare la quantità di apparecchiature per controllare sia le chiuse che lo sbarramento. Lo sbarramento risale allo stesso periodo della prima chiusa. Accanto al complesso della chiusa e dello sbarramento si trova una centrale idroelettrica (hec = centrale idroelettrica) e un passaggio per i pesci.
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