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Ponte Old Chain of Rocks

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Ponte Old Chain of Rocks

Consigliato da 15 ciclisti su 16

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    I migliori percorsi per cicloturismo che includono l'Highlight 'Ponte Old Chain of Rocks'

    4,0

    (2)

    26

    ciclisti

    1. Gateway Arch – Old Chain of Rocks Bridge giro ad anello con partenza da Mitchell

    46,1km

    02:39

    150m

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    Giro in bici intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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    5,0

    (2)

    29

    ciclisti

    2. Gateway Arch – Old Chain of Rocks Bridge giro ad anello con partenza da St. Louis - Gateway Station

    44,1km

    02:33

    150m

    150m

    Giro in bici intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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    3,7

    (3)

    14

    ciclisti

    3. McKinley Bridge – Ponte Old Chain of Rocks giro ad anello con partenza da Cortex

    62,0km

    03:44

    230m

    230m

    Giro in bici intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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    Suggerimenti

    27 aprile 2022

    Una bella pedalata attraverso questo incantevole ponte

    Tradotto da Google •

      29 marzo 2018

      Il ponte della vecchia catena di rocce. Grande ponte d'acciaio con un'ansa nel mezzo del Mississippi. Senza traffico - solo per ciclisti e pedoni.

      Tradotto da Google •

        20 aprile 2020

        Il ponte lungo 1,6 km sul Mississippi fu inaugurato nel 1929. È stato finanziato dai pedaggi del ponte riscossi sul lato del Missouri del cottage del custode del ponte. La Route 66 è stata spostata qui nel 1936.

        Deve il suo nome a una catena di rocce in questa parte del Mississippi, che ha colpito gravemente la navigazione. Tuttavia, dopo che il livello dell'acqua è stato innalzato dagli sbarramenti, questi non sono più visibili. Notevole la curva di 22° quasi a metà del ponte. Ciò ha beneficiato della spedizione. A causa della pendenza rispetto alla direzione del fiume, la distanza tra i sostegni è ideale per prendere un percorso alternativo migliore per non scontrarsi con le torri d'acqua poste proprio dietro il ponte.

        Le navi dirette a nord non avevano bisogno di manovre evasive, quindi un ponte che attraversava il fiume era meglio qui. Nel 1967 il ponte fu sostituito con uno nuovo poco più a nord, che ora porta la I-270.

        Si è arrugginito per circa 30 anni prima di essere restaurato e ora è di nuovo aperto a pedoni e ciclisti, rendendolo il ponte pedonale più lungo del mondo. In realtà volevano demolirlo nel 1975, ma il costo per farlo sarebbe stato superiore a quello che si sarebbe potuto recuperare sul mercato dei rottami. Che fortuna dal punto di vista di oggi.

        Tradotto da Google •

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