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Viadotto pendente di Pünderich e tunnel Prinzenkopf

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Viadotto pendente di Pünderich e tunnel Prinzenkopf

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Posizione:Pünderich, Cochem-Zell, Renania-Palatinato, Germania

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Le migliori escursioni verso Viadotto pendente di Pünderich e tunnel Prinzenkopf

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(310)

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escursionisti

1. Vista su Reil – Moselle Promenade Zell giro ad anello con partenza da Reil (DB)

20,8km

05:46

370m

Percorso escursionistico per esperti. Ottimo allenamento richiesto. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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Difficile

4,9

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2. Vista sulla curva del fiume Mosella – Torre panoramica Prinzenkopfturm giro ad anello con partenza da Pünderich

4,37km

01:17

110m

Escursione facile. Adatto a ogni livello di allenamento. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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Facile

4,8

(81)

310

escursionisti

3. Viadotto di Pünderich – Vista sulla curva del fiume Mosella giro ad anello con partenza da Bullay (DB)

7,87km

02:16

200m

Percorso escursionistico intermedio. Buon allenamento richiesto. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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Intermedio

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arek72g

29 aprile 2023

Il viadotto collinare Pünderich lungo 786 m sul percorso della Mosella di fronte a Pünderich sulla Mosella è il viadotto collinare più lungo della Germania. Il tunnel Prinzenkopf inizia immediatamente all'estremità nord del viadotto.

Il viadotto per il binario sul lato della Mosella fu costruito nel 1877 e 1878 e messo in funzione il 15 maggio 1879 con l'apertura della ferrovia della Bassa Mosella. L'ampliamento sul lato monte, previsto fin dall'inizio, fu realizzato nel 1879 e nel 1880. Il 7 ottobre 1880 si tenne un festival della pietra angolare per celebrare il completamento del ponte.

Verso la fine della seconda guerra mondiale le truppe tedesche in ritirata fecero saltare quattro arcate del viadotto. I lavori di riparazione furono avviati dopo la fine della guerra con l'aiuto di operai coscritti. Il binario sul lato della Mosella fu nuovamente percorribile il 1 settembre 1946 e quando la linea della Mosella fu rimessa in funzione il 24 aprile 1947, il viadotto Pünderich fu completamente restaurato.

Durante i lavori di costruzione nel 1952, fu ritrovato un documento che era stato murato durante il festival della chiave di volta. Questo elenca tutti i dipartimenti e le aziende coinvolte nella costruzione e il documento confronta i costi di costruzione dell'epoca con quelli per generi alimentari come pane, carne e vino della Mosella. Una bottiglia di vino della Mosella costa tra 1 e 5 marchi, a seconda della qualità.

All'inizio degli anni '70, i binari del viadotto furono abbassati durante l'elettrificazione della linea della Mosella, che richiese piccoli lavori di brillamento. Ciò si è reso necessario perché il livello dei binari del ponte doveva essere adeguato a quello dei binari del successivo tunnel Prinzenkopf, anch'essi abbassati per creare spazio sufficiente per la catenaria nel tunnel.

Nell'ambito delle celebrazioni per il 175° compleanno delle ferrovie tedesche nel 2010, il viadotto collinare è stato illuminato dal 2 al 5 aprile e utilizzato da treni speciali sulla tratta della Mosella e sulla diramazione per Traben-Trarbach

Affascinante. Ottima vista ed esperienza.

Tradotto da Google •

Lume

26 febbraio 2022

Unica nella sua forma e percorribile a piedi proprio accanto al tunnel

Tradotto da Google •

Peter

17 maggio 2022

la vista dal Prinzenkopfturm è sensazionale!

Tradotto da Google •

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