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Locomotiva a vapore a serbatoio G.E.E.2 presso la ferrovia museale Friesoythe–Cloppenburg

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Consigliato da 280 ciclisti su 304

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    I migliori percorsi per cicloturismo che includono l'Highlight 'Locomotiva a vapore a serbatoio G.E.E.2 presso la ferrovia museale Friesoythe–Cloppenburg'

    4,5

    (46)

    162

    ciclisti

    1. Ahlhorner Fischteiche – Ahlhorner Teichwirtschaft giro ad anello con partenza da Thülsfeld

    45,2km

    02:42

    90m

    Giro in bici intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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    Intermedio

    Giro in bici facile. Adatto a ogni livello di allenamento. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

    Facile

    Giro in bici intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

    Intermedio

    Suggerimenti

    6 febbraio 2023

    Le posizioni dei veicoli sono elencate perché le locomotive di stoccaggio a vapore non erano locomotive di linea principale, ma venivano acquistate come locomotive di manovra da società industriali e ora sono in gran parte inutilizzabili come monumento. Inoltre, non è mai esistito un sistema di designazione in base alla serie per tutti gli operatori di locomotive a vapore, motivo per cui le singole locomotive sono elencate per produttore, numero di serie e disposizione delle ruote. La disposizione delle ruote ha l'abbreviazione "-fl" per fireless.

    Tradotto da Google •

      8 novembre 2021

      Locomotive molto interessanti. Può essere combinato con una pausa.

      Tradotto da Google •

        26 giugno 2022

        Locomotiva a vapore G.E.E.2

        Anno di costruzione 1953 - per Winterhall AG Lingen-Holthausen

        Inserito presso AW Lingen dopo il servizio.

        Dal 2009 al Museumseisenbahn-Friesoythe-Cloppenburg e.V.



        Tipo: locomotiva a vapore senza fuoco



        Una locomotiva a vapore viene spesso definita locomotiva senza fuoco.

        A differenza della classica locomotiva a vapore, la

        La locomotiva ad accumulazione di vapore non dispone di un proprio sistema di combustione per generare vapore.

        È quindi collegato ad un generatore di vapore stazionario.

        La mancanza di combustione li rendeva adatti all'uso in impianti chimici con fuoco e

        sostanze potenzialmente esplosive.

        A causa della dipendenza dalle fonti di vapore, il loro raggio d'azione è limitato.

        Prima della messa in funzione, la caldaia della locomotiva viene riempita d'acqua.

        Quest'acqua viene poi riscaldata con vapore.

        Grazie alla sua capacità di accumulo di calore, la caldaia consente l'acqua

        la locomotiva ha solo un determinato tempo di funzionamento.

        L'acqua rilascia l'energia immagazzinata sotto forma di vapore umido.

        A partire da una pressione di vapore di circa 15 bar, questa si riduce nel tempo fino ad un minimo di 4 bar.

        Successivamente la locomotiva ad accumulazione deve essere nuovamente riempita di vapore.

        Il tempo di funzionamento per un riempimento può essere di 6-8 ore a seconda del carico.

        A differenza delle normali locomotive a vapore, la locomotiva ad accumulazione di vapore è piuttosto economica da utilizzare

        e intrattenimento.

        Il vostro museo Ferrovia Friesoythe - Cloppenburg e.V.

        Tradotto da Google •

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          Posizione:Bassa Sassonia, Germania

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