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Ponte levatoio del Fehnkanal

Ponte levatoio del Fehnkanal

Highlight • Ponte

Ponte levatoio del Fehnkanal

Consigliato da 213 ciclisti su 216

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Posizione:Uplengen, Leer, East Frisia, Bassa Sassonia, Germania

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I migliori percorsi per cicloturismo che includono l'Highlight 'Ponte levatoio del Fehnkanal'

4,3

(14)

ciclisti

1. Ponte levatoio di Brückenfehn – Ponte levatoio del Fehnkanal giro ad anello con partenza da Augustfehn

40,1km

02:33

60m

Giro in bici intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Intermedio

4,8

(9)

ciclisti

2. Canale Nordgeorgsfehn – Ponte levatoio di Brückenfehn giro ad anello con partenza da Uplengen

31,3km

01:56

30m

Giro in bici facile. Adatto a ogni livello di allenamento. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Facile

4,1

(9)

ciclisti

3. Ponte levatoio di Brückenfehn – Ponte levatoio del Fehnkanal giro ad anello con partenza da Uplengen

35,2km

02:15

50m

Giro in bici intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Intermedio

Suggerimenti

Alwin R 🚲

18 agosto 2021

storia

L'odierno canale Elisabethfehn fu costruito tra il 1855 e il 1893 e conduce dal canale costiero vicino a Kampe passando per Kamperfehn, Reekenfeld, Elisabethfehn al Sagter Ems vicino al maso Roggenberg. La parte orientale del canale Hunte-Ems fa parte del canale costiero dal 1935, che è collegato all'Ems vicino a Dörpen, che è stato ampliato per diventare il canale Dortmund-Ems. Oggi è responsabile l'Ems-North Sea Waterways and Shipping Office, che appartiene alla direzione generale delle vie navigabili e della navigazione.
Quando è stato posato, l'odierno canale Elisabethfehn fungeva anche da Fehkanal per aprire la brughiera precedentemente deserta. Durante la costruzione furono fondate le prime colonie di Moslesfehn (1871) ed Elisabethfehn (1880). La linea ferroviaria Cloppenburg–Ocholt attraversa il canale Elisabethfehn a Elisabethfehn.

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Alwin R 🚲

18 agosto 2021

Dall'inizio alla fine della prima guerra mondiale, il traffico marittimo, a volte vivace, ha servito l'industria della torba. Le spedizioni commerciali subirono una battuta d'arresto quasi completa dopo la seconda guerra mondiale. Dalla fine degli anni '60, il canale è stato utilizzato quasi esclusivamente per la navigazione da diporto. L'uso turistico è diminuito negli ultimi anni e si sono verificate solo circa 1.000 serrature all'anno.
Nel 2012, l'operazione del canale Elisabethfehn era in pericolo perché la chiusa di Osterhausen era diventata fatiscente e il governo federale aveva tagliato i fondi per lavori di ristrutturazione o nuova costruzione. Il Ministero federale dei trasporti, dell'edilizia e dello sviluppo urbano aveva annunciato che il canale vicino a Barßel sarebbe stato chiuso e non sarebbe più stato mantenuto come via d'acqua federale. L'iniziativa dei cittadini Save the Elisabethfehn Canal e. Da allora V. si è impegnata a preservare il canale. La chiusa di Osterhausen è diventata proprietà del distretto di Cloppenburg nel novembre 2015,

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Alwin R 🚲

18 agosto 2021

anche il funzionamento delle altre chiuse e ponti del canale. La nuova costruzione della chiusa 2019/2020 a Osterhausen è entrata in funzione nel secondo trimestre del 2020

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Ponte levatoio del Fehnkanal

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