A causa della crescente crescita del porto di Amburgo, è aumentata anche la necessità di punti di stoccaggio e trasbordo nell'entroterra. Di conseguenza, nel 1893 fu creato il porto commerciale come parte dei quattro porti di Magdeburgo. Col tempo però il porto perse la sua funzione in quanto le aree commerciali si estendevano più a nord della città verso la A2 e gli altri tre porti. Per dare nuova vita all'area portuale mantenendone comunque il carattere, si è deciso di dare all'area un nuovo utilizzo. Pertanto, gli edifici esistenti sono stati ristrutturati e riconvertiti. Durante la costruzione del think tank, inaugurato nel 2007, due impianti di stoccaggio del grano esistenti sono stati riconvertiti (stoccaggio a terra sul lato est) o demoliti (silo con blocco celle sul lato ovest) e ricostruiti nella stessa cubatura, collegati tra loro e trasformato in un edificio per uffici per aziende innovative e istituti di ricerca.
Nell'area sono state integrate le gru, gli escavatori ancora esistenti, uno storico ponte levatoio e il piroscafo a catena Gustav Zeuner, che si trova nel bacino portuale come nave museo. Oltre alla conservazione di vecchi edifici e macchine, anche la costruzione di nuove strutture di ricerca fa parte della trasformazione in un porto scientifico, come ad esempio l'imponente Ufficio dell'Elba o la costruzione del Centro virtuale di sviluppo e formazione (VDTC) del Fraunhofer Istituto per il funzionamento e l'automazione di fabbrica (IFF).
Un altro esempio del collegamento di più aree è l'ampliamento dei due magazzini imperiali, precedentemente noti come Silo Elbe e Silo Handelshafen, all'estremità nord-orientale del porto in due alti edifici residenziali con un totale di 200 appartamenti, che è iniziato nel 2021. L'ampliamento è stato ritardato a causa degli stabilimenti di Magdeburgo opposti e dei requisiti più severi di protezione dal rumore. Secondo il responsabile edile Ralf Born si sta lavorando insieme ai mulini per trovare una soluzione.
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