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Rovine del Ponte Hindenburg (Igel–Wasserliesch)

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Rovine del Ponte Hindenburg (Igel–Wasserliesch)

Highlight • Ponte

Rovine del Ponte Hindenburg (Igel–Wasserliesch)

Consigliato da 704 ciclisti su 742

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Posizione:Igel, Landkreis Trier-Saarburg, Renania-Palatinato, Germania

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I migliori percorsi per cicloturismo che includono l'Highlight 'Rovine del Ponte Hindenburg (Igel–Wasserliesch)'

4,7

(601)

2.969

ciclisti

1. Vista sul fiume Mosella – Passeggiata lungo il fiume di Lussemburgo giro ad anello con partenza da Kreuz Konz

85,2km

04:51

260m

Gita in bici moderata. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Moderato

4,8

(551)

2.576

ciclisti

2. Passerella sopraelevata sul fiume Sauer – Il pittoresco fiume Sauer giro ad anello con partenza da Trier-Zewen

63,2km

03:45

410m

Gita in bici moderata. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Moderato

4,8

(497)

2.267

ciclisti

3. Passerella sopraelevata sul fiume Sauer – Tunnel di Ralinger giro ad anello con partenza da Osweiler

65,4km

03:53

440m

Gita in bici difficile. Buon allenamento richiesto. In alcune parti del Tour potresti dover spingere la bici.

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Difficile

Suggerimenti

Jard4101

26 ottobre 2017

Ufficialmente, il ponte Hindenburg non aveva nome, furono i cittadini a scegliere il presidente del Reich Paul von Hindenburg come suo omonimo.

Il ponte fu aperto al traffico ferroviario nel 1912 per alleggerire il ponte Konzer Moselle. Durante la seconda guerra mondiale, nel febbraio 1945, il ponte fu distrutto. Se ciò sia stato causato da un'esplosione della Wehrmacht o dalle bombe degli Alleati è ancora controverso oggi. Il fatto è che questo ponte, come molti altri ponti sul Reno e sulla Mosella, non c'è più.

Oggi si sono conservate solo quattro ben conservate arcate di ponte in mattoni (lunghezza totale circa 75 metri, altezza circa 6,50 metri) e la testa di ponte con spallamento.

Dal momento che il ponte si trova direttamente sulla pista ciclabile tra Igel e Konz, su questo sentiero passerai inevitabilmente davanti a questa pietra testimone della seconda guerra mondiale.

Fonte:
volksfreund.de/nachrichten/region/trierland/aktuell/Heute-in-der-Zeitung-fuer-Trier-Land-Unter-dem-Hammer-Igeler-Bruecke-zu-kaufen;art8128,4488799
roscheiderhof.de/kulturdb/client/einObject.php?id=23434

Tradotto da Google •

Bruce

14 gennaio 2022

Il ponte Hindenburg era un ponte ferroviario sulla Mosella tra Wasserliesch e Igel. Ufficialmente non aveva un nome, ma subito dopo la sua messa in funzione, l'opinione popolare gli diede il nome del feldmaresciallo e poi presidente del Reich Paul von Hindenburg. Il ponte, messo in funzione nel 1912, fu probabilmente fatto saltare in aria dalla Wehrmacht verso la fine della seconda guerra mondiale e in seguito non fu più ricostruito.

Il ponte di travatura reticolare lungo 221 m faceva parte della linea ferroviaria merci Ehrang–Treviri Stazione Centrale–Karthaus–Igel che, insieme ai binari della linea Coblenza–Perl Mosella, formava un collegamento a quattro binari tra Treviri Stazione Centrale e Karthaus . Lo scopo era quello di alleviare la pressione sul ponte Konzer Mosel, che esiste dal 1861 e si trova poco più di un chilometro più a valle della Mosella. In seguito all'aumento del volume dei trasporti con la messa in esercizio della linea dell'Eifel nel 1871 e della linea della Mosella nel 1879, nel 1907 si pensò di porre fine al laborioso processo di spinta dei treni pesanti dallo scalo di smistamento Konz-Karthaus sul ponte della Mosella già esistente. Il cosiddetto ponte Hindenburg fu inaugurato il 20 aprile 1912. I treni pesanti del carbone e del coke utilizzavano ormai esclusivamente il nuovo ponte ferroviario sulla tratta Konz – Igel.

Dopo la sua distruzione nel febbraio 1945, nel 1953 si decise di non ricostruire il ponte. Le circostanze esatte della loro distruzione non sono esattamente note. Probabilmente il ponte è stato fatto saltare in aria, ma potrebbe anche essere stato bombardato. I resti dei pilastri del fiume furono rimossi durante la canalizzazione della Mosella nel 1960. Sul lato Igeler è ancora conservata una parte della diga di alimentazione con diversi archi in mattoni.

Nel giugno 2016 la stampa regionale ha riferito che la Deutsche Bahn, che è tuttora proprietaria delle rovine e del terreno circostante, vorrebbe che i resti del ponte (non elencati) fossero messi all'asta tramite una casa d'aste.

Tradotto da Google •

Mikesan

4 maggio 2022

Il ponte di travatura reticolare con una lunghezza di 221 m faceva parte della linea ferroviaria merci Ehrang-Trier Hbf-Karthaus-Igel, che a quel tempo formava un collegamento a quattro binari insieme ai binari della linea Mosella Koblenz-Perl tra Trier Hbf e Karthaus. Aveva lo scopo di alleggerire il ponte Konzer Moselle, che esisteva dal 1861 e si trovava solo poco più di un chilometro più a valle della Mosella. Innescato dall'aumento del volume di trasporto con la messa in servizio della linea Eifel nel 1871 e della linea della Mosella nel 1879, nel 1907 sorsero considerazioni di porre fine all'ingombrante spinta di treni pesanti dallo scalo di smistamento Konz-Karthaus sul ponte della Mosella esistente. Il 20 aprile 1912 fu aperto il cosiddetto ponte Hindenburg. I pesanti treni a carbone e coke ora utilizzavano solo il nuovo ponte ferroviario sulla linea Konz–Igel.

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Rovine del Ponte Hindenburg (Igel–Wasserliesch)

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2. Passerella sopraelevata sul fiume Sauer – Il pittoresco fiume Sauer giro ad anello con partenza da Trier-Zewen

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