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Locomotiva a vapore a serbatoio «Persil» — Hitdorf

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Locomotiva a vapore a serbatoio «Persil» — Hitdorf

Highlight • Monumento

Locomotiva a vapore a serbatoio «Persil» — Hitdorf

Consigliato da 64 escursionisti su 68

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Posizione:Renania Settentrionale-Vestfalia, Germania

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Le migliori escursioni verso Locomotiva a vapore a serbatoio «Persil» — Hitdorf

4,3

(11)

escursionisti

1. Porto di Hitdorf – Locanda di campagna Piwipp giro ad anello con partenza da Zons

28,6km

07:16

60m

Escursione difficile. Ottimo allenamento richiesto. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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Difficile

5,0

(8)

escursionisti

2. Schloss Laach – Anello del Knipprather Wald giro ad anello con partenza da Langenfeld (Rheinl)-Berghausen

26,8km

06:49

60m

Escursione difficile. Ottimo allenamento richiesto. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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Difficile

4,0

(2)

escursionisti

3. Vista del fiume Reno – Porto di Hitdorf giro ad anello con partenza da Voigtslach

10,8km

02:44

30m

Escursione moderata. Buon allenamento richiesto. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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Moderato

Suggerimenti

Sascha

31 marzo 2021

Dal 2015 la locomotiva ad accumulo di vapore »Persil« si trova presso la nuova rotatoria sulla circonvallazione di Hitdorf come monumento tecnico.
Ricorda l'ex trenino Langenfeld Monheim Hitdorf, che passò qui dal 1908 al 1986.
La locomotiva allestita a Hitdorf fu costruita nel 1914 dalla Aktiengesellschaft für Lokomotivbau Hohenzollern (numero di fabbrica 3307).
costruito. La macchina è stata consegnata alla società Henkel, che produce detersivi e detergenti, dove è stata venduta con il contrassegno
Nome del detersivo "Persil" utilizzato nello stabilimento di Düsseldorf-Reisholz per le operazioni di manovra. Fu la prima locomotiva che
è stato utilizzato presso Henkel. Precedentemente nello stabilimento c'erano carri con verricelli a fune, barre a levetta (barre a leva) e
la forza muscolare è stata spostata.
Nel 1951 la locomotiva fu venduta alla società Papier & Pappe di Viersen-Süchteln. Poi è venuta allo United
Imballaggio (ex Rheinische Pappenfabrik) a Monheim-Blee e lì veniva utilizzato per le manovre e per i viaggi al
Porto di Hitdorf usato. La locomotiva si trova in un parco giochi a Hitdorf dal 1982.
Nel 2012, il consiglio comunale ha deciso che il deposito temporaneo come parte della costruzione della protezione contro le inondazioni
Monumento storico Locomotiva a vapore "Persil" rinnovata e permanentemente eretta nella zona marginale della nuova rotatoria Hitdorfer
e conservato come monumento.
locomotive a vapore
La locomotiva a vapore è un'invenzione del 19° secolo. A differenza di una locomotiva a vapore, la zum
Azionamento richiesto Sulla macchina non viene generato vapore, ma il vapore fornito dall'esterno riscalda il vapore nella caldaia
Acqua.
Questo tipo è stato utilizzato principalmente in opere più grandi, in fonderie e miniere di carbone. Il vantaggio era economico
Utilizzo del vapore generato nelle sale caldaie in tutti i siti di fabbrica più grandi e in funzionamento senza fuoco
che ha impedito il pericolo di incendio causato da scintille volanti. La locomotiva a vapore era quindi una
locomotiva di manovra particolarmente adatta, soprattutto per le aziende industriali ad aumentato rischio di incendio.

Tradotto da Google •

PeterH65 (a.k.a. "Waldorf")

22 novembre 2021

>

"... La macchina Hitdorf, con due assi e un peso di 24 tonnellate, è una delle locomotive a vapore relativamente piccole per il funzionamento a scartamento normale. È dotata di un motore interno: i due cilindri si trovano tra il telaio sotto il cabina di guida, così come le due bielle per la trasmissione della potenza alle ruote anteriori Le bielle montate esternamente collegano le ruote anteriori e posteriori.

La caldaia è una parte funzionale importante di una locomotiva ad accumulo di vapore. È costituito da piastre d'acciaio rivettate ed è circondato da un sottile guscio di lamiera metallica a circa due centimetri di distanza l'una dall'altra. Un ulteriore involucro esterno in lamiera è seguito da distanziatori a forma di pneumatico. L'isolamento tra queste due pareti in lamiera assicurava la minor dispersione di calore possibile dal vapore accumulato nella caldaia.

Sulla parte frontale della caldaia è ancora visibile il bocchettone di immissione del vapore. La cupola si trova sul calderone con il suo rivestimento. Davanti alla cupola c'è la sabbiera, da cui la sabbia necessaria per la frenata veniva alimentata attraverso tubi davanti o dietro le ruote anteriori. Le sabbiere corrispondenti per le ruote posteriori sono disposte sotto la cabina di guida.

Nella cabina di guida sono stati conservati il freno a mano e la manovella per la regolazione dell'erogazione di vapore ai cilindri. Gli strumenti sulla parte posteriore della caldaia (quattro strumenti dopo i pezzi di collegamento) non sono stati conservati. ..."

(Claus Weber, editori LVR KuLaDig, 2017)

kuladig.de/Object-View/O-106514-20141030-17

henkel.de/spotlight/2015-10-27-alte-lok-in-neuem-glanz-571946

rp-online.de/nrw/staedte/leverkusen/persil-lok-kehrt-restauriert-nach-hitdorf-zurueck_aid-22085519

de.wikipedia.org/wiki/File:1911_Dampfspeicherlok_PERSIL_IMG_1043.jpg

Tradotto da Google •

Isi-Sicilia

16 febbraio 2023

Bella locomotiva antica, ben tenuta, servita a Bayer Monheim.

Tradotto da Google •

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