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Rotterdam Centraal Station

Rotterdam Centraal Station

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Rotterdam Centraal Station

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Posizione:Rotterdam, South Holland, Paesi Bassi

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Le migliori escursioni verso Rotterdam Centraal Station

4,8

(70)

370

escursionisti

1. Erasmusbrug Rotterdam – Oude Haven Rotterdam giro ad anello con partenza da Stadhuis

17,9km

04:36

70m

Percorso escursionistico intermedio. Buon allenamento richiesto. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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4,9

(13)

escursionisti

2. Oude Haven Rotterdam – Vista sull'Erasmusbrug giro ad anello con partenza da Schiemond

24,5km

06:14

80m

Percorso escursionistico per esperti. Ottimo allenamento richiesto. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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Difficile

4,8

(12)

escursionisti

3. Erasmusbrug Rotterdam – Oude Haven Rotterdam giro ad anello con partenza da Rotterdam Centraal

10,8km

02:46

40m

Percorso escursionistico intermedio. Buon allenamento richiesto. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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Suggerimenti

Gerard Potuijt 🚶‍♂️

22 febbraio 2021

La stazione centrale di Rotterdam è la stazione centrale di Rotterdam. La stazione gestisce una media di 170.000 viaggiatori ogni giorno. L'attuale edificio della stazione, situato a Stationsplein, è stato ufficialmente inaugurato il 13 marzo 2014 dal re Guglielmo Alessandro. La stazione ferroviaria dispone di sette binari con tredici binari e due binari passanti senza binario, binari 5 e 10. Il binario 1 è stato smantellato all'inizio del 2018 con l'ampliamento del binario laterale lungo l'edificio della stazione fino al passaggio fino ad allora senza binario traccia 2.

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Gerard Potuijt 🚶‍♂️

22 febbraio 2021

La stazione è chiusa ai cancelli OVC dal 1 maggio 2015. Rotterdam Central è la prima stazione principale in cui ciò è accaduto. La chiusura dei varchi è stata accelerata in relazione all'aggressione nei confronti dei dipendenti delle ferrovie, legata principalmente all'evasione tariffaria (di solito non effettuando il check-in con una chip card OV). Per offrire ai viaggiatori internazionali che si trasferiscono qui l'opportunità di effettuare il check-in o il check-out, ci sono posti OVC sulla piattaforma per i treni internazionali.

Tradotto da Google •

Gerard Potuijt 🚶‍♂️

22 marzo 2021

Prima della seconda guerra mondiale, Rotterdam non aveva una stazione centrale, ma quattro stazioni che si trovavano dentro e intorno al centro e da cui i viaggiatori viaggiavano in direzioni diverse. Queste erano le stazioni Delftse Poort (verso Schiedam, L'Aia HS e Amsterdam CS), Beurs (verso Dordrecht), Maas (verso Gouda e Utrecht) e Hofplein (verso L'Aia HS/Scheveningen).

I treni dalla direzione di Utrecht terminarono alla stazione di Maas dal 1858 al 1953. Nel 1953 fu messo in funzione un nuovo percorso in base al quale il treno da Utrecht veniva condotto sul Ceintuurbaan, che fino ad allora collegava la stazione DP con la stazione Maas. Rotterdam Noord divenne una fermata del treno su quella rotta e fino al 1967 una fermata per i treni internazionali Hoek van Holland – Utrecht – Amersfoort – Hengelo – Germania (e Polonia/Russia). Nello stesso anno, la stazione di Maas è stata chiusa e demolita e un nuovo edificio della stazione, chiamato Rotterdam Central Station, è stato aperto a Rotterdam Noord. Nel 1957 fu aperta la stazione centrale di Rotterdam, che, come fine della nuova arteria stradale, forniva un collegamento dal centro di Rotterdam in tutte le direzioni, inclusa Gouda e verso Utrecht e L'Aia HS via Berkel e Rodenrijs.

Non tutte le linee ferroviarie erano completamente collegate alla stazione centrale: i treni sulla linea Hofplein viaggiavano ancora due volte all'ora fino alla stazione di Rotterdam Hofplein (e una volta all'ora dalla stazione di Rotterdam Kleiweg sulla Ceintuurbaan alla stazione centrale di Rotterdam). Dal 17 agosto 2010, il trasporto attraverso la linea Hofplein fino all'Aia con le metropolitane della RandstadRail è stato completamente gestito tramite la stazione centrale e la vicina stazione di Hofplein è stata chiusa definitivamente.

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